近日，蘇美達船舶和新大洋造船有限公司與新加坡船東X-press成功簽約4+4艘950TEU支線集裝箱船。
950TEU支線集裝箱船由德國知名設計公司設計，并在德國漢堡水池模型試驗驗證。該船配置軸帶PTO和可調(diào)槳、襟翼舵等節(jié)能設計，EEDI指標在滿足III階段要求的基礎上再降低20%以上。同時為了適應日趨嚴格的排放要求，該船配置了MAN公司最新研發(fā)的LGIM型主機，可用甲醇為燃料使得該船具備零碳排放運行的能力。另外，該船還采用了比較特殊的無艙蓋集裝箱的設計，以及上層建筑前置、一人駕駛橋樓等先進設計理念，使實際重載裝箱數(shù)更多，低油耗，高環(huán)保，操作安全性，船員舒適性等結合在一起，成為新一代支線集裝箱船的標桿，必將推動支線集裝箱船進一步升級換代。
低碳環(huán)保一直是新大洋產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力的方向，除了開拓支線集裝箱船領域，在自主品牌皇冠系列散貨船領域，新大洋今年也取得了不俗的業(yè)績，新款CROWN63 PLUS得到了市場新老客戶的廣泛認可，今年以來已接單20余艘。
今年是新大洋重整成功的第三年，成立至今已經(jīng)成功交付各類船舶共計41艘。新大洋一直秉持“內(nèi)外貿(mào)兼營，多輪驅(qū)動”的宗旨，本次950TEU集裝箱船合同的成功簽訂，也標志著新大洋在支線集裝箱船領域跨出了堅定的一步。
