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新大洋造船建造首制950TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船順利交付

   2024-03-19 船海裝備網(wǎng)3300
核心提示:3月18日,蘇美達(dá)船舶有限公司旗下新大洋造船為新加坡X-Press公司建造的全國首制甲醇雙燃料支線集裝箱船順利交付。此舉是蘇美達(dá)船

3月18日,蘇美達(dá)船舶有限公司旗下新大洋造船為新加坡X-Press公司建造的全國首制甲醇雙燃料支線集裝箱船順利交付。此舉是蘇美達(dá)船舶聚焦新型工業(yè)化和先進(jìn)裝備制造,推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。

首制甲醇雙燃料支線集裝箱船型長148米,型寬27.2米,型深14.3米,設(shè)計(jì)航速14節(jié),最大載箱量1170TEU,由德國知名公司設(shè)計(jì)。該船采用無艙蓋的設(shè)計(jì),大大降低船舶重心,提高滿載裝箱量;上層建筑前置和封閉艏樓的設(shè)計(jì),極大提高了船員居住的舒適性;一人駕駛橋樓設(shè)計(jì)以及電子海圖自動(dòng)航行和航跡保持系統(tǒng),在提高自動(dòng)化程度、節(jié)約運(yùn)營成本的同時(shí),可使航程最優(yōu),節(jié)省燃料及航行時(shí)間。該船采用MAN公司研發(fā)的全球首臺(tái)5S50ME甲醇雙燃料主機(jī),配置軸帶發(fā)電機(jī)和可調(diào)槳、懸掛襟翼舵等節(jié)能裝置,使用安全方便、動(dòng)力性好、排放低的綠色甲醇為燃料時(shí),可具備零碳排放運(yùn)行的能力,滿足EEDI 3及排放Tier 3要求。


雙燃料船舶是指可任意選擇清潔能源燃料或者傳統(tǒng)燃料的模式運(yùn)行,清潔能源燃料目前一般有甲醇、LNG、氨等,綜合運(yùn)營成本以及技術(shù)成熟度等方面考慮,相比LNG和氨這兩種能源,綠色甲醇更具有優(yōu)勢(shì)。

綠色、節(jié)能、環(huán)保的甲醇雙燃料支線集裝箱船的交付,標(biāo)志著蘇美達(dá)船舶在深耕傳統(tǒng)散貨船市場(chǎng)的同時(shí),對(duì)新船型的研發(fā)和拓展高附加值船型市場(chǎng)方面取得長足進(jìn)步,也是蘇美達(dá)船舶打造綠色船舶和高端裝備制造,躋身戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)取得的重要成果。


近年來,蘇美達(dá)船舶堅(jiān)持走中國特色新型工業(yè)化道路,加快提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力,大力推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)造船業(yè)深度融合,全面推動(dòng)船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展,推動(dòng)船舶產(chǎn)品和航運(yùn)服務(wù)的價(jià)值鏈向高端演進(jìn),同時(shí)用好國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源,不斷增強(qiáng)推進(jìn)新型工業(yè)化的動(dòng)力與活力,積極探索發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。


新加坡X-Press公司成立于1972年,總部位于新加坡,根據(jù)Alphaliner全球集裝箱運(yùn)力統(tǒng)計(jì),截至2023年12月29日,X-Press Feeders全球運(yùn)力排名第14位,運(yùn)營總運(yùn)力80艘、153,298TEU。其中,自有船舶42艘,租賃船舶38艘,船隊(duì)單船載箱量覆蓋了適合支線運(yùn)營的500~7000TEU范圍。


 
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