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新大洋造船和新樂造船分別獲8艘甲醇雙燃料集裝箱船訂單

   2021-12-01 船海裝備網(wǎng)8560
核心提示:11月29日,新加坡X-Press Feeders與兩家中國船廠通過遠程視頻方式簽署了16艘1170TEU支線集裝箱船的建造合同。新船采用雙燃料發(fā)動

11月29日,新加坡X-Press Feeders與兩家中國船廠通過遠程視頻方式簽署了16艘1170TEU支線集裝箱船的建造合同。


新船采用雙燃料發(fā)動機,可以使用普通燃料或甲醇,具有高燃油效率設(shè)計。

兩家中國船廠是新大洋造船和寧波新樂造船,分別獲得8艘集裝箱船訂單。這批新船第一艘將于2023年第四季度交付,最后一艘于2024年底前交付。


隨著馬士基訂造一系列甲醇燃料集裝箱船,X-Press Feeders此前也表示將為下一代環(huán)保船嘗試三種燃料:甲醇、氨和核能。


航運業(yè)今年已經(jīng)訂造了大量超大型集裝箱船,這也為另一端的支線船創(chuàng)造了更多機會。最新一輪的新造船訂單集中在小型箱船上。


上周,韓國現(xiàn)代尾浦船廠宣布獲得了總價值6.27億美元的10艘2000TEU集裝箱船訂單,雖然未透露船東名字,但可以確定是達飛海運。這批冰級1A箱船采用LNG雙燃料動力,據(jù)稱將在波羅的海運營。


更早之前的9月,長榮海運在黃埔文沖下單了24艘支線集裝箱船,載箱量在1800~3000TEU之間,合同總價近11億美元。


 
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