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分析師:油輪市場起底回升?

   2021-09-27 船海裝備網(wǎng)2830
核心提示:行業(yè)分析師認為,最近VLCC租金的上漲讓油輪船東看到了市場持久復蘇的“曙光”。但該行業(yè)的其他聲音警告稱,并非一切都像看起來那

行業(yè)分析師認為,最近VLCC租金的上漲讓油輪船東看到了市場持久復蘇的“曙光”。但該行業(yè)的其他聲音警告稱,并非一切都像看起來那么樂觀,需要大規(guī)模報廢才能提高企業(yè)的長期收益。

據(jù)悉,中東海灣至中國航線的ws指數(shù)固定在38.5,達到今年1月以來的最高水平。9月22日,中東海灣至韓國的油輪租金上漲了150%,達到1000美元/天;而西非至中國的油輪租金則上漲了75%,達到4500美元/天,該數(shù)值比8月同期高出了1025%。

油輪市場出現(xiàn)樂觀情緒

挪威投資銀行Fearnley Securities的分析師Peder Nicolai Jarlsby、Erik Gabriel Hovi和Ulrik Mannhart均表示,“隨著租金的日益上升,油輪市場終于出現(xiàn)了一些真正的樂觀情緒"。

這些分析師承認,VLCC的租金目前仍處于低迷狀態(tài),但正朝著正確的方向發(fā)展。原油產(chǎn)量正在增加,天然氣價格的飆升也意味著對石油的需求增加。

Fearnley Securities指出未來一個月油輪市場可能會出現(xiàn)“強勁反彈”。同時,亞洲買家開始尋求來自大西洋盆地的更便宜的含硫原油,這將有助于扭轉(zhuǎn)中東地區(qū)VLCC貨運份額不斷增長的趨勢,并再次拉大運輸距離。

油輪報廢率提高

英國航運咨詢機構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)的石油和油輪主管Tim Smith認為,洗滌器改造和浮動存儲抑制了近兩年可用船隊數(shù)量的增長。

“雖然油輪市場在2020年需求沖擊最嚴重的上半年呈利好趨勢,但在2021年供應側(cè)緩沖停止后,情況開始變得糟糕”,Tim Smith表示,“市場低迷的持續(xù)時間可能比我們預期的更長,2022年市場很有可能持續(xù)疲軟”。

油輪船東可能不得不寄希望于更高的報廢水平,MSI預計將達到20世紀80年代以來的最高水平。

TimSmith表示,“供應端成為油輪復蘇的引擎,需求端在Covid-19復蘇后幾乎沒有發(fā)揮作用”,并補充稱,“盡管我們的報廢預測似乎過于樂觀甚至有些離譜,但在船隊年齡結(jié)構(gòu)不斷變化的背景下,考慮到船隊規(guī)模在20年內(nèi)翻了一番,使得我們的預測看起來沒有那么特別”。

“舊船回收率保持在船隊規(guī)模的5%以下,在本世紀中期將達到10%。雖然無法預測‘報廢潮’的發(fā)生時間,但該浪潮‘幾乎可以肯定’會發(fā)生”,Tim Smith補充道。

該分析師預計2025年石油需求將從疫情中復蘇。這將包括一段強勁的增長時期,隨后“在2024年或2025年減速至亞趨勢增長率”,之后石油需求開始下降。


 
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