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未來(lái)油輪市場(chǎng)波動(dòng)將加劇

   2022-10-10 船海裝備網(wǎng)2920
核心提示:油輪市場(chǎng)即將進(jìn)入一個(gè)大波動(dòng)時(shí)代。船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中表示,對(duì)俄制裁實(shí)施之際,俄羅斯面臨著將能源出口從歐洲

油輪市場(chǎng)即將進(jìn)入一個(gè)大波動(dòng)時(shí)代。船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中表示,對(duì)俄制裁實(shí)施之際,俄羅斯面臨著將能源出口從歐洲轉(zhuǎn)向東方的挑戰(zhàn)。


Intermodal分析師Chara Georgousi表示,今年2月前,俄羅斯60%的石油出口通過(guò)管道或海運(yùn)流向歐洲國(guó)家,約20%流向中國(guó)。此后,石油逐漸轉(zhuǎn)向主要的亞洲進(jìn)口國(guó)中國(guó)和印度,以及一些新的規(guī)模相對(duì)較小的進(jìn)口國(guó),如斯里蘭卡、埃及和印度尼西亞。目前,俄羅斯85%的產(chǎn)量集中在西西伯利亞、蒂馬諾-伯朝拉(Timan-Pechora)和伏爾加烏拉爾地區(qū),出口主要通過(guò)黑海和波羅的海港口。出口地的轉(zhuǎn)移使航程增加了3倍,成本和運(yùn)費(fèi)也隨之上漲。由于上述地區(qū)和俄羅斯東部港口之間存在物流瓶頸,且基礎(chǔ)設(shè)施不足,俄石油出口的重新布局面臨挑戰(zhàn)。


西方制裁促使俄羅斯增加?xùn)|西伯利亞油田的產(chǎn)量。過(guò)去10年,東西伯利亞油田的石油產(chǎn)量已逐漸飆升至70萬(wàn)桶/日。據(jù)估計(jì),未來(lái)10年,西西伯利亞油田的石油產(chǎn)出將減少200萬(wàn)桶/日。俄羅斯石油公司Vostok Oil大型項(xiàng)目位于東西伯利亞和西西伯利亞北部交界處,預(yù)計(jì)到2030年,日產(chǎn)量將增加150萬(wàn)桶,目標(biāo)為200萬(wàn)桶。該項(xiàng)目還包括Bukhta Sever港的建設(shè)工程,該港將成為俄羅斯最大的石油碼頭,并推動(dòng)北極航線的發(fā)展。與蘇伊士運(yùn)河航線相比,通過(guò)北極航線到遠(yuǎn)東的航程可以節(jié)省多達(dá)20天。雖然北極航線將為托運(yùn)人提供更大的靈活性,并有助于緩解當(dāng)前供應(yīng)鏈的緊張,但其季節(jié)性運(yùn)營(yíng)也會(huì)帶來(lái)一些不利因素??茖W(xué)家估計(jì),到2035年,北極航道在夏季將不再結(jié)冰,但預(yù)測(cè)不確定性將消解航運(yùn)成本和時(shí)間節(jié)省的優(yōu)勢(shì)。


Georgousi指出,總體而言,在中期和未來(lái)5年內(nèi),全球石油市場(chǎng)將加劇動(dòng)蕩。隨著能源市場(chǎng)的調(diào)整,俄羅斯將被迫重新選擇出口地,但該國(guó)與亞洲客戶建立關(guān)系的效率尚待觀察。


船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的數(shù)據(jù)顯示,2022年前8個(gè)月,全球原油裝載量同比增長(zhǎng)8.2%,達(dá)到13.424億噸,遠(yuǎn)高于2021年同期的12.404億噸,但略低于2020年同期的13.432億噸。今年1-8月,沙特阿拉伯出口同比增長(zhǎng)20.2%,達(dá)到2.373億噸,高于疫情前的水平;同期,其他海灣國(guó)家的海運(yùn)量也同比增長(zhǎng)9.9%,達(dá)到3.402億噸,但仍低于疫情前的水平;美國(guó)的出口量同比增長(zhǎng)22.0%,創(chuàng)下了1.057億噸的歷史新高。


俄羅斯是世界上第二大海上原油出口國(guó),僅次于沙特阿拉伯,今年迄今占全球原油出口量的11.1%。2022年前8個(gè)月,俄羅斯出口了1.484億噸原油,同比增長(zhǎng)16.1%。


從俄羅斯港口裝運(yùn)的原油中,約68%由阿芙拉型油輪承運(yùn),蘇伊士型油輪的占比則為31%,而2021年,只有21%的原油由蘇伊士型油輪承運(yùn),阿芙拉型油輪的占比達(dá)78%。


 
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