由日本三井商船和鋼鐵制造商Kobe Steel聯(lián)合研發(fā)的船舶雙循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)日前安裝在VLOC新船上。該船于10月28日下水，船舶為Shunzan Kaiun公司所有，由MOL租用。
據(jù)了解，該項(xiàng)目標(biāo)志著雙循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)在VLOC的首次應(yīng)用。該測(cè)試將確認(rèn)系統(tǒng)在海上的真實(shí)運(yùn)營(yíng)情況下的性能和耐用性。
具體來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)的運(yùn)行依靠船舶主機(jī)在冷卻凈化空氣時(shí)產(chǎn)生的廢熱，這種方法在過(guò)去很少使用。它可以通過(guò)加熱和蒸發(fā)沸點(diǎn)低于水的介質(zhì)，并利用產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)電，從而產(chǎn)生高達(dá)約100千瓦的電力。
MOL稱(chēng)，有效利用該系統(tǒng)產(chǎn)生的電力作為船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助電源，有助于減少CO2排放，降低發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。
MOL使用了各種廢熱收集系統(tǒng)作為ISHIN-III的基礎(chǔ)技術(shù)。該項(xiàng)目正在致力于通過(guò)采用ORC(Organic Rankine Cycle)來(lái)收集船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱尋找新途徑，該循環(huán)甚至可以在中低溫下發(fā)電。
具體來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)的運(yùn)行依靠船舶主機(jī)在冷卻凈化空氣時(shí)產(chǎn)生的廢熱，這種方法在過(guò)去很少使用。它可以通過(guò)加熱和蒸發(fā)沸點(diǎn)低于水的介質(zhì)，并利用產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)電，從而產(chǎn)生高達(dá)約100千瓦的電力。
MOL稱(chēng)，有效利用該系統(tǒng)產(chǎn)生的電力作為船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助電源，有助于減少CO2排放，降低發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。
MOL使用了各種廢熱收集系統(tǒng)作為ISHIN-III的基礎(chǔ)技術(shù)。該項(xiàng)目正在致力于通過(guò)采用ORC(Organic Rankine Cycle)來(lái)收集船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱尋找新途徑，該循環(huán)甚至可以在中低溫下發(fā)電。
