11月27日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在建15.2萬噸穿梭油輪N728船順利完成軸舵系照光節(jié)點(diǎn)，獲得船東船檢好評。N728船在艉成型后的第9天實(shí)現(xiàn)照光節(jié)點(diǎn)，較比上艘同型船提前7天，不斷刷新同型船建造節(jié)點(diǎn)周期記錄。
項(xiàng)目組以90天塢期為目標(biāo)，精心協(xié)調(diào)各個(gè)層面展開各項(xiàng)工作，各級管理人員日夜奮戰(zhàn)在船塢，優(yōu)化搭載、管系、設(shè)備安裝、電纜敷設(shè)，同時(shí)確保施工質(zhì)量，提升施工效率。
為保證拉線照光節(jié)點(diǎn)完成，項(xiàng)目組成員積極查遺補(bǔ)漏，保證機(jī)艙安裝完整性，及時(shí)組織艙室、管系密性和安裝完整性交驗(yàn)，確保施工有良好工作環(huán)境。該船照光時(shí)，機(jī)艙分段搭載裝焊全部結(jié)束，電纜敷設(shè)、管系安裝較上艘船提高了10%，主甲板單元全部在總組階段安裝。
同日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在建11.3萬噸原油輪N756船在總組階段完成應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷報(bào)驗(yàn)。
在項(xiàng)目組共同努力下，通過專項(xiàng)方案策劃、完整性檢查落實(shí)等有效舉措，該船較比上艘船總組完整性再次提高，實(shí)現(xiàn)在總組階段機(jī)艙鐵舾完成97%，管系預(yù)裝達(dá)到91%，總段附件安裝和艙室內(nèi)完整性達(dá)到98%，應(yīng)急發(fā)電機(jī)室包棉結(jié)束，按計(jì)劃完成了應(yīng)急發(fā)電機(jī)動車及負(fù)荷報(bào)驗(yàn)，為后續(xù)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
后續(xù)，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工制造系統(tǒng)將緊抓生產(chǎn)，精心組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以“學(xué)川崎、找差距、促提升”的態(tài)度和原則持續(xù)提升生產(chǎn)管理水平，收到了良好的效果，生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)一一按期實(shí)現(xiàn)。
N687船30天艉成型
N728船27天艉成型
項(xiàng)目組以90天塢期為目標(biāo)，精心協(xié)調(diào)各個(gè)層面展開各項(xiàng)工作，各級管理人員日夜奮戰(zhàn)在船塢，優(yōu)化搭載、管系、設(shè)備安裝、電纜敷設(shè)，同時(shí)確保施工質(zhì)量，提升施工效率。
為保證拉線照光節(jié)點(diǎn)完成，項(xiàng)目組成員積極查遺補(bǔ)漏，保證機(jī)艙安裝完整性，及時(shí)組織艙室、管系密性和安裝完整性交驗(yàn)，確保施工有良好工作環(huán)境。該船照光時(shí)，機(jī)艙分段搭載裝焊全部結(jié)束，電纜敷設(shè)、管系安裝較上艘船提高了10%，主甲板單元全部在總組階段安裝。
在項(xiàng)目組共同努力下，通過專項(xiàng)方案策劃、完整性檢查落實(shí)等有效舉措，該船較比上艘船總組完整性再次提高，實(shí)現(xiàn)在總組階段機(jī)艙鐵舾完成97%，管系預(yù)裝達(dá)到91%，總段附件安裝和艙室內(nèi)完整性達(dá)到98%，應(yīng)急發(fā)電機(jī)室包棉結(jié)束，按計(jì)劃完成了應(yīng)急發(fā)電機(jī)動車及負(fù)荷報(bào)驗(yàn)，為后續(xù)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
后續(xù)，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工制造系統(tǒng)將緊抓生產(chǎn)，精心組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以“學(xué)川崎、找差距、促提升”的態(tài)度和原則持續(xù)提升生產(chǎn)管理水平，收到了良好的效果，生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)一一按期實(shí)現(xiàn)。
