5月4日，滬東中華建造的第3艘23000TEU集裝箱船順利完成泵塔及液穹頂蓋的吊裝工作，標(biāo)志著該船燃料艙系統(tǒng)的主體安裝工程基本結(jié)束，向出塢節(jié)點(diǎn)邁出重要一步。
該船泵塔吊裝僅18小時(shí)，為系列船最短?？傃b四部認(rèn)真吸取23000TEU系列前船經(jīng)驗(yàn)，并做了充分的準(zhǔn)備工作。與生運(yùn)部等部門(mén)多次召開(kāi)吊裝工藝研討會(huì)和安全措施落實(shí)會(huì)，進(jìn)行了細(xì)致的策劃，編制了周密的吊裝方案。提前一周協(xié)調(diào)東鼎公司制作了泵塔導(dǎo)向工裝；為保證泵塔放置能更快到位，部門(mén)根據(jù)前船經(jīng)驗(yàn)對(duì)支撐的布置和預(yù)設(shè)高度進(jìn)行了優(yōu)化，并在吊裝前一天完成了燃料艙內(nèi)支撐點(diǎn)布置和高度調(diào)整工作，同時(shí)對(duì)穹頂蓋基座進(jìn)行了清潔。
為提高吊裝效率，總裝四部甲裝作業(yè)區(qū)分三組同步開(kāi)展吊裝工作。在生運(yùn)部和搭載部的密切配合下，三個(gè)專(zhuān)業(yè)組有序完成了平臺(tái)清潔、燃料艙內(nèi)定位調(diào)整、穹頂蓋吊裝等各項(xiàng)工作。在穹頂蓋吊裝過(guò)程中，吊裝團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)翻身工裝設(shè)計(jì)尺寸有偏差，各部門(mén)通力協(xié)作，迅速對(duì)工裝進(jìn)行修改，確保吊裝工作順利完成。
