9月25日，中船集團(tuán)下屬滬東中華為法國達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)建造的全球首艘23000箱液化天然氣動力集裝箱船在上海長興島船塢下水。這一令業(yè)界振奮的消息標(biāo)志著中國造船已經(jīng)攀上世界船舶產(chǎn)業(yè)鏈頂峰，為中法兩國建交55周年獻(xiàn)上了一份厚禮，為中法企業(yè)樹立起友好合作的典范。上海市常務(wù)副市長陳寅，法國駐華大使羅梁，黎巴嫩駐華大使米莉亞·賈布爾，法國駐滬總領(lǐng)事紀(jì)博偉（Benoit Guidee），交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶，進(jìn)出口銀行黨委委員寧詠，鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理戴志浩，上港集團(tuán)CEO嚴(yán)俊，上海市海事局副局長吳紅兵，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)董事會主席魯?shù)婪颉に_德及夫人，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)執(zhí)行官譚雅·薩德·澤尼，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)小雅克·薩德，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)執(zhí)行副總裁 克里斯汀·卡博，達(dá)飛海運(yùn)中國區(qū)CEO 馬克·伯頓，船長艾曼紐·德蘭，中船集團(tuán)黨組書記、董事長雷凡培，中船集團(tuán)總經(jīng)理楊金成，中船集團(tuán)副總經(jīng)理南大慶，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長陳建良等嘉賓出席下水儀式。
2018年開建的23000箱集裝箱船，是世界上首個以LNG為主要動力，集成世界最先進(jìn)技術(shù)，環(huán)保性能最優(yōu)的超大型集裝箱船項目。在此之前，韓國造船企業(yè)始終牢牢占據(jù)著全球超大型集裝箱船建造的壟斷地位。滬東中華承接該項目，打破了日韓等國在該領(lǐng)域的技術(shù)封鎖，是實施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重大戰(zhàn)略成果，標(biāo)志著我國高端海洋裝備制造實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的重大飛躍。
雷凡培在致辭中指出，面對全球海運(yùn)和造船市場處于格局重構(gòu)、技術(shù)迭代升級的深度調(diào)整期，特別是在以綠色化、信息化、智能化為代表的新技術(shù)驅(qū)動下，作為全球造船界的重要一員，中船集團(tuán)牢牢把握全球航運(yùn)市場發(fā)展新趨勢，不斷加大自主創(chuàng)新力度，努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的新突破，23000箱雙燃料船項目就是成功的典范，就是高端海洋裝備“中國設(shè)計、中國建造、中國配套”的典范。
該船的順利出塢，標(biāo)志著中船集團(tuán)和達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)的合作邁上了新臺階、開啟了新篇章。我們將一如既往，全力以赴，充分發(fā)揮中船集團(tuán)的整體優(yōu)勢，確保該船以及后續(xù)船的順利建造和按期交付，確保為船東提供安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)董事會主席魯?shù)婪颉に_德，法國駐華大使羅梁，交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶分別在儀式上致辭。該船的勝利下水，是集裝箱航運(yùn)發(fā)展史上一次新的突破，也是中國高端海洋裝備制造業(yè)的一次重大飛躍。達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)和中船集團(tuán)順應(yīng)航運(yùn)綠色發(fā)展潮流，今年3月，在中國國家主席習(xí)近平、法國總統(tǒng)馬克龍的見證下，雙方互換了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為推動集裝箱船性能指標(biāo)和物量指標(biāo)進(jìn)一步優(yōu)化開展了長期的、卓有成效的交流合作，對航運(yùn)綠色發(fā)展進(jìn)行了有益探索，在推動航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了表率。
該型船入級法國船級社（BV），總長400米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬噸。
該型船被業(yè)界形容為“綠巨人”：載箱量達(dá)2.3萬箱，并可運(yùn)載2200個40英尺冷藏集裝箱，是名副其實的海上巨無霸；同時有一顆獨一無二的“綠色心臟”，安裝了一個18600立方米的MKⅢ薄膜式燃料艙。因為采用了LNG動力設(shè)計，因此能滿足全球最嚴(yán)格排放要求，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn)。與同型燃油箱船相比，該型船單個航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達(dá)85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使單箱運(yùn)營成本大幅降低，滿足了船東多樣化的運(yùn)營需求。
船東方在MK Ⅲ型薄膜液貨艙為各方嘉賓介紹建造情況，整潔有序的液貨艙讓嘉賓大為贊嘆。滬東中華是國內(nèi)唯一成功建造LNG船的企業(yè)，建造團(tuán)隊管理精細(xì)，解決問題迅速，體現(xiàn)了滬東中華造船人極為優(yōu)秀的素質(zhì)。滬東中華獨立自主制造的液貨艙質(zhì)量優(yōu)秀，讓船東非常滿意。
賦予23000箱船出色環(huán)保性能的滬東中華是國內(nèi)唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料艙的企業(yè)。MK Ⅲ薄膜式燃料艙屬國內(nèi)首次制造，在這一堪稱高端甚至是極端制造的領(lǐng)域，由于國外的技術(shù)封鎖，滬東中華只能自主創(chuàng)新，攻堅克難。先后克服了三維坐標(biāo)激光定位、次屏蔽粘連、波紋板裝焊等十多項技術(shù)瓶頸，首次制造就創(chuàng)造了次屏蔽密性試驗零漏點的奇跡。
成立91年的滬東中華是國內(nèi)綜合建造實力最強(qiáng)的船企，是我國唯一建造世界最先進(jìn)大型LNG船的公司，也是我國建造全系列集裝箱船的領(lǐng)軍企業(yè)之一。滬東中華已經(jīng)交付20多艘大型LNG船、70多艘集裝箱船，為國家“海上絲路”建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。
中船集團(tuán)擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲備和相關(guān)課題的研發(fā)成果，積極完成相關(guān)合同文件和基本設(shè)計等技術(shù)準(zhǔn)備工作，綜合功率指標(biāo)、油耗指標(biāo)、載貨指標(biāo)等多個方面綜合評價位于全球領(lǐng)先。在總計五輪的競標(biāo)過程中，憑借集團(tuán)公司卓越的技術(shù)能力、強(qiáng)大的實船業(yè)績等多方面綜合優(yōu)勢，滬東中華在2017年成功與達(dá)飛集團(tuán)簽訂了5艘23000箱集裝箱船建造合同，這次創(chuàng)紀(jì)錄的簽約載入了中國集裝箱船發(fā)展史冊。
法國達(dá)飛是世界上最大的海運(yùn)集團(tuán)之一，近年來著力能源轉(zhuǎn)型，以多項創(chuàng)新減少船舶碳排放，是全球主動承擔(dān)生態(tài)責(zé)任的典范。作為全球航運(yùn)和物流領(lǐng)軍者，達(dá)飛正在加速實施生態(tài)環(huán)保計劃，到2022年，將接收20艘LNG動力集裝箱船，而滬東中華獨立建造的5艘23000箱船，正是其中的第一批船。
