根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，2020年1月全球新造船訂單33艘，共計(jì)75萬修正總噸（CGT）。
中國(guó)造船企業(yè)接獲其中22艘，共計(jì)51萬修正總噸，占全球市場(chǎng)份額的68%，排名第一；韓國(guó)造船企業(yè)接獲1艘，共計(jì)4萬修正總噸，占全球市場(chǎng)的6%，位列第二。而日本造船企業(yè)在今年1月未曾獲得訂單。
針對(duì)此現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)分析人士指出，今年1月，絕大多數(shù)的新造船訂單為中小型油輪和散貨船，這兩種船型是中國(guó)造船企業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，因此韓國(guó)接單情況遠(yuǎn)落后于中國(guó)。
值得注意的是，2020年1月，14萬立方米以上大型LNG運(yùn)輸船和12000TEU及以上超大型集裝箱船市場(chǎng)均未出現(xiàn)新造船訂單，而這兩種船型恰好是韓國(guó)造船企業(yè)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。
就手持訂單而言，截至今年1月底，全球手持訂單量為7560萬修正總噸。其中，中國(guó)造船企業(yè)手持訂單量為2632萬修正總噸，占全球手持訂單量的35%，仍然居全球第一；韓國(guó)和日本造船企業(yè)手持訂單量分別為2203萬修正總噸和1132萬修正總噸，分別占全球手持訂單量的29%和15%。
