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舟山中遠(yuǎn)船務(wù):馬士基3600TEU項(xiàng)目建造加速推進(jìn)

   2016-01-18 船海裝備網(wǎng)4620
核心提示:  舟山中遠(yuǎn)船務(wù)承接馬士基3600TEU項(xiàng)目,對企業(yè)發(fā)展意義重大。  首批制作的9個雙層底分段均已順利通過船東驗(yàn)收。在分段制作階
舟山中遠(yuǎn)船務(wù) 集裝箱船
  舟山中遠(yuǎn)船務(wù)承接馬士基3600TEU項(xiàng)目,對企業(yè)發(fā)展意義重大。
  首批制作的9個雙層底分段均已順利通過船東驗(yàn)收。在分段制作階段,項(xiàng)目組積極與船東代表溝通,嚴(yán)抓過程控制,項(xiàng)目組每周聯(lián)合船東對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行專項(xiàng)檢查。船東提出的質(zhì)量、工藝問題,由質(zhì)量管理部整理下發(fā),各責(zé)任部門工區(qū)迅速組織整改,主動反饋。在日常巡檢和分段報(bào)檢中,項(xiàng)目組逐漸了解到船東的理念和標(biāo)注,加速了雙方磨合,雙方逐漸達(dá)成互信。
  工藝技術(shù)方面,除下發(fā)常規(guī)工藝文件外,工藝工法室根據(jù)集裝箱船的特點(diǎn)編制下發(fā)了一系列工藝文件,如《集裝箱底座安裝工藝》、《集裝箱導(dǎo)軌制作與安裝工藝》、《高強(qiáng)鋼焊接預(yù)熱工藝》、《分段背燒工藝》《搭載鋼支撐布置圖》等。根據(jù)供圖情況與工區(qū)討論實(shí)施。工區(qū)先后組織精度管理人員去新?lián)P子、歐華等船廠進(jìn)行調(diào)研學(xué)習(xí),根據(jù)前期精度策劃,進(jìn)一步完善精度管理制度,明確了精度控制要點(diǎn),現(xiàn)正處于快速改進(jìn)、提高階段?,F(xiàn)場改進(jìn)方面,第一批9個分段在分段工區(qū)1#和2#船體車間改造后的新胎架上制作完成,清爽平整的胎架,高標(biāo)準(zhǔn)的精度管理要求給船東留下了很好的印象。質(zhì)量管理部為在3600TEU項(xiàng)目施工的人員專門制作了一批帽貼,整齊劃一,信息明確。分段工區(qū)焊角控制,舾裝工區(qū)預(yù)裝準(zhǔn)確性,搭載工區(qū)PSPC保護(hù),涂裝工區(qū)油漆膜厚控制均有大幅改進(jìn)。以上成果經(jīng)過固化,不僅能滿足項(xiàng)目建造要求,還能減少焊材、油漆的消耗,為企業(yè)降本增效做出貢獻(xiàn)。
  硬件問題改進(jìn)較為直觀,但施工人員水準(zhǔn)提升還需假以時日,逐步改善。該項(xiàng)目為首制船,并無相關(guān)建造經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,現(xiàn)有施工人員技能參差不齊,還需要在實(shí)踐中逐步磨合提高。為提高新春佳節(jié)之后新老工人的返廠率,各工區(qū)制定了一系列激勵措施,以保證施工人員按時到崗。管理人員的建造經(jīng)驗(yàn)和溝通技巧也需提高,為此,各部門/工區(qū)已在積極的組織學(xué)習(xí),加強(qiáng)培訓(xùn)。
  對此重點(diǎn)項(xiàng)目,舟山中遠(yuǎn)船務(wù)力求切實(shí)有效的從技術(shù)和管理兩個層面進(jìn)行改進(jìn)提高。根據(jù)推進(jìn)方針,參考先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合實(shí)際情況制定了“3600TEU工藝技術(shù)推進(jìn)項(xiàng)目”,且已在前期設(shè)計(jì)中實(shí)施改進(jìn)。
 
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