2月14日，隨著TP3平臺平穩(wěn)落入導(dǎo)管架，中遠(yuǎn)海運特運泰安口輪順利完成了公司2019年第一個浮托安裝項目，以“開門紅”為特運半潛船DP安裝成績單添上濃重的一筆。此前的2018年12月下旬，泰安口輪已完成阿美公司（ARAMCO）TP2平臺的安裝，這也標(biāo)志著特運公司與沙特阿美公司關(guān)于DP浮托安裝項目的第一次合作圓滿收官。
近年來，特運公司半潛船隊依靠先進(jìn)技術(shù)和卓越品牌，不斷在“運輸+安裝”領(lǐng)域耕耘拓展， 2018年，公司包攬完成了全球6個DP浮托安裝項目，進(jìn)一步鞏固了公司在全球DP浮托“運輸+安裝”領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
作為世界首屈一指的石油公司，阿美公司對這次運輸安裝要求極其嚴(yán)格。
去年9月下旬，裝貨前的泰安口輪在新加坡10天內(nèi)陸續(xù)接受了涉及一千多條船舶規(guī)范的多個檢查?？坎囱b港時，泰安口輪又接受了總承包商連續(xù)五天的地毯式檢查并及時進(jìn)行了整改?？偝邪虒μ剡\船岸的合作誠意和密切配合表示贊賞，驗收通過后，同意泰安口先安裝TP2平臺后，再進(jìn)行第二個平臺TP3的安裝。
DP操作考驗著船舶硬件配套的性能，更對船員的業(yè)務(wù)技能提出挑戰(zhàn)。
泰安口輪擁有世界最先進(jìn)水平的DP2操作系統(tǒng)，能精確實現(xiàn)船舶定位。本次貨物的導(dǎo)管架寬度僅為36.1米，而船寬就有36米，除去冗余的誤差，船舶兩舷與導(dǎo)管架僅剩不到3厘米的間距。一個擁有十幾年駕齡的老司機(jī)，在陸地上都不一定能將汽車準(zhǔn)確開進(jìn)不到3厘米間距的位置，可是泰安口輪如此龐然大物卻在環(huán)境復(fù)雜的大海上做到了。安裝現(xiàn)場，從距離導(dǎo)管架1千米之外，泰安口輪就開始用DP操縱模式駛?cè)雽?dǎo)管架；平臺安裝后，船再穩(wěn)穩(wěn)地駛出導(dǎo)管架，整個過程果斷不“磨嘰”。泰安口輪的兩次浮托安裝皆一次到位，一氣呵成，而且TP3平臺的安裝僅用了3個多小時，創(chuàng)造了泰安口輪歷史上DP安裝的最快紀(jì)錄。貨主對此直呼神奇，贊嘆不已，表示DP安裝項目交給中遠(yuǎn)海運特運絕對放心！下次再有DP安裝項目，一定還會交給中遠(yuǎn)海運特運。
