進(jìn)入2018年，韓國船企接單量快速增長。得益于清潔燃料船舶需求的不斷增長，今年2月，韓國船企接獲了超過一半的新船訂單，單月接單量超過中國重回全球榜首。
克拉克森在3月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，全球新船訂單量共計45艘、174萬CGT。其中，韓國船企接單量達(dá)到17艘、910000CGT，占全球市場份額的52.3%，接單量排名世界第一。這17艘新船訂單包括VLCC和液化氣船，全部由現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船這三大船企獲得。
接單量排名全球第二的是中國船企，共計45萬 CGT，比今年1月減少72萬CGT。日本船企接單量僅為5萬CGT，比1月份減少了66萬CGT。甚至低于德國和芬蘭，兩國接單量分別為16萬CGT、12萬CGT。
不過，今年前兩個月，中國船企接單量依然排名全球第一，總計161萬CGT。緊隨其后的是韓國船企，共計157萬CGT。日本船企排名第三，共770000 CGT。
從年初開始，韓國船企“訂單捷報”頻傳，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。韓國船企2月份月新船訂單量與今年1月相比增加25萬CGT，在今年全球新船訂單總量所占比例也從22.3%增至52.3%。截止今年2月末，韓國三大船企大宇造船、三星重工、現(xiàn)代重工累計接獲訂單總額達(dá)4.05萬億韓元，同比增加16.4%。
韓國媒體分析稱，韓國船企年初以來的表現(xiàn)得益于世界經(jīng)濟增長率和國際油價等宏觀經(jīng)濟因素正在朝著對造船業(yè)有利的方向發(fā)展。
與此同時，克拉克森新造船價格指數(shù)也呈上升趨勢。今年2月，克拉克森新造船價格指數(shù)從1月的126點增至127點。自去年3月跌至121點的低谷之后，克拉克森新造船價格指數(shù)一直在穩(wěn)步回升。
