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韓國船企聯(lián)手開發(fā)3MW級吊艙推進系統(tǒng)

   2023-10-26 船海裝備網(wǎng)3000
核心提示:近日,HD現(xiàn)代重工與韓國造船海洋設(shè)備研究院(KOMERI)聯(lián)合召開“韓國型吊艙式推進系統(tǒng)(POD)產(chǎn)學(xué)研合作開發(fā)(國策課題)啟動報

近日,HD現(xiàn)代重工與韓國造船海洋設(shè)備研究院(KOMERI)聯(lián)合召開“韓國型吊艙式推進系統(tǒng)(POD)產(chǎn)學(xué)研合作開發(fā)(國策課題)啟動報告會”。為增強韓國造船業(yè)的環(huán)?;旌蟿恿﹄娏ν七M系統(tǒng)相關(guān)競爭力,雙方將著手進行共同技術(shù)開發(fā)。


據(jù)悉,此次雙方合作,是為了開發(fā)由韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部下屬韓國產(chǎn)業(yè)技術(shù)評價管理院(KEIT)主管的“環(huán)保船舶全周期核心技術(shù)開發(fā)事業(yè)中的3兆瓦(MW)級吊艙式推進系統(tǒng)(POD)。


吊艙式推進系統(tǒng)(又稱POD推進器),是一種集推進和操舵裝置于一體的新型船舶推進裝置,將推進電機置于船艙外部,直接與螺旋槳相連,可以在360°內(nèi)水平轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)矢量推進。吊艙推進器是一種新型船舶電力推進系統(tǒng),屬于船舶電力推進領(lǐng)域的高新技術(shù),它在推進裝置的設(shè)計上采用吊艙式的結(jié)構(gòu)形式,突破了柴油機加開放式傳動軸系的推進器設(shè)計定式,為電力推進帶來了革命性的變革,也極大地增加了船舶設(shè)計、建造和使用的靈活性。


據(jù)了解,吊艙推進系統(tǒng)的概念由芬蘭Kvaemer Masa-Yard和ABB芬蘭公司于1989年率先提出,之后行業(yè)內(nèi)競相研發(fā)吊艙式推進裝置,目前世界上比較知名的吊艙推進器有:ABB公司的Azipod推進器、Mermaid(美人魚)推進器、SSP推進器、Dolphin推進器等等。目前主要應(yīng)用于工程船、破冰船、豪華郵輪、LPG船、油輪、化學(xué)品船等船舶上,在歐洲海軍的多型軍輔船和兩棲艦艇上也有使用。


為開發(fā)可以搭載在多種混合動力電力推進船上的3 MW級吊艙式推進系統(tǒng),HD現(xiàn)代重工將投入足夠的技術(shù)力量為技術(shù)開發(fā)提供支援;韓國造船海洋設(shè)備研究院計劃,在其蔚山本部電力推進和安全技術(shù)中心進行開發(fā),并對3 MW級吊艙式推進系統(tǒng)的功能、性能、適合性、可靠性開展試驗評價及驗證。


韓國造船海洋設(shè)備研究院院長裴正哲表示:“我們將通過與HD現(xiàn)代重工合作開發(fā)環(huán)保混合動力電力推進船的核心POD推進系統(tǒng),為未來環(huán)保船舶核心技術(shù)的開發(fā)以及國產(chǎn)化提供積極支援。”


 
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