日前，太平洋氣體船（香港）控股有限公司（山東海運集團(tuán)旗下）董事、首席執(zhí)行官粟斌總，首席運營官陸炯冏總一行到訪南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡稱“中集太平洋海工”或“太平洋海工”）。中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶、副總經(jīng)理樓吉威等熱情接待了粟總一行。雙方就五艘氣體運輸船目前的項目進(jìn)度等事宜進(jìn)行了溝通，粟總表示滿意。雙方一致認(rèn)為，今后加強溝通協(xié)調(diào)，共同努力，確保產(chǎn)品按期交付。
回首中集太平洋海工贏得五條氣體運輸船訂單的艱辛歷程，“來之不易，應(yīng)加倍珍惜”，是全體中集太平洋海工人共同的心聲。
重整期間，幾乎所有客戶都堅持只能在重整成功后，再談判訂單
2017年6月17日，太平洋海工在交付重整期間的第六個項目，即第二條38000立方米LEG運輸船后，在手訂單悉數(shù)交付完畢，面臨急需承接新訂單以便延續(xù)生產(chǎn)的緊迫局面，如果不能及時簽訂新訂單，也將影響到太平洋海工能否被順利重整的決策。
雖然太平洋海工有較好的國際市場口碑及較高的中小型氣體運輸船市場占有率，但因?qū)⒔掷m(xù)一年的破產(chǎn)重整階段，全球氣體船市場對太平洋海工的重整前景不甚明了，有合作意向的很多船東難免保持遠(yuǎn)觀態(tài)度，加上全球船市持續(xù)低迷，船東融資艱難等實際困難，幾乎所有的船東都提出“要么由太平洋海工先完成項目建造再簽訂銷售合同；要么待重整成功再談判訂單”。
如果不能順利簽署新訂單，太平洋海工將面臨相當(dāng)大的資金壓力及經(jīng)營風(fēng)險，對處在破產(chǎn)重整期的企業(yè)來說無疑是雪上加霜。
“我們絕不能在重整成功后沒有手持訂單，更不能自己做船東”
面對市場的形勢和船東的訴求，時任太平洋海工總經(jīng)理的高文寶提出“太平洋海工在重整成功之后不能沒有手持訂單，更不能由自己做船東，一定要想辦法，找到一條出路”的既定目標(biāo)，并制定了 “破產(chǎn)重整期間與船東就船舶新訂單達(dá)成共識，并簽訂意向協(xié)議；在法院批準(zhǔn)重整計劃之后訂單立即生效”的工作思路。
在這一思路的指導(dǎo)下，高文寶總經(jīng)理帶領(lǐng)太平洋海工營業(yè)部的同事一起，深入分析船東的需求和每一個市場機會，并據(jù)此制定嚴(yán)密的談判策略。為了獲得一線市場最準(zhǔn)確的信息，他們赴歐洲多地拜訪客戶，直接傾聽客戶最真實的聲音，準(zhǔn)確把握客戶需求；并向客戶闡述太平洋海工在破產(chǎn)重整期間順利交付了兩艘38000立方米LEG船、兩艘27500立方米LEG船、3個瓦錫蘭模塊及亞馬爾管廊模塊等事實；同時表示將有資金實力雄厚的投資人可能參與太平洋海工的重整工作。
越來越多的船東逐漸了解了太平洋海工的重整之路，一些船東表示有意愿談判新訂單。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來
2017年7月21日晚8時，在重整期間的最后一次債權(quán)人會議召開的前夜，經(jīng)過多輪商談，太平洋海工最終與太平洋氣體船有限公司簽訂了兩艘17000立方米LEG船、三艘22000立方米LEG船共5條船的訂單，訂單總金額超過10億元。
8月初，法院批準(zhǔn)重整計劃，太平洋海工迅速組織各種資源按計劃投入復(fù)工準(zhǔn)備；8月8日，第一條船正式復(fù)工建造；據(jù)悉，最后一條船將在2019年實現(xiàn)交付。
這些訂單的取得，以及訂單簽訂后項目的順利推進(jìn)，依靠的不僅是中集太平洋海工全體員工的堅守和艱辛付出，更是中集集團(tuán)在國際上的良好信譽的體現(xiàn)，以及中集安瑞科領(lǐng)導(dǎo)堅定支持的結(jié)果。中集太平洋海工經(jīng)歷涅槃重生，全員士氣高漲，正在緊鑼密鼓地投入全新訂單的生產(chǎn)經(jīng)營。
