隨著集運價格持續(xù)下跌、航運公司收入減少，2016年全球集裝箱船新船訂單量已經(jīng)降至2009年以來的最低水平。盡管如此，由于去年航運公司接連推遲在建新船的交付時間，今年預(yù)計將有大量集裝箱船集中交付，交付量可能比去年提高41%。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，去年全球集裝箱船訂單量僅為80艘、25萬TEU；相比之下，2015年集裝箱船訂單量為250艘、230萬TEU。按TEU計算，去年集裝箱船訂單量同比2015年降幅接近90%。
在去年訂造的集裝箱船中，大部分為小型支線船。除了去年12月伊朗國航（IRISL）在現(xiàn)代重工訂造的4艘14000TEU集裝箱船外，2016年全年沒有任何大型集裝箱船新訂單。而在2015年，15000TEU及以上的集裝箱船新船訂單量共計60艘。
雖然集裝箱船新船訂單量大幅下滑，但去年集運市場的疲軟導(dǎo)致許多航運公司將在建新船的交付時間推遲至今年以后。
根據(jù)克拉克森2017年最新數(shù)據(jù)，全球集裝箱船手持訂單2017年預(yù)計共交付240艘，合計1683126標(biāo)箱；其中8000TEU以上集裝箱船交付95艘，合計1347537TEU；總運力占2017年集裝箱船預(yù)計交付總量的80.06%。其中55艘12000TEU及以上新船在今年交付運營，總運力超過80萬TEU。
盡管這些新建集裝箱船不可能全部按照預(yù)期按時交付給船東，不過，克拉克森預(yù)計，2017年全年，各船型集裝箱船新船交付量共計將達(dá)到130萬TEU左右。與之相比，2016年全年集裝箱船交付量為90萬TEU，預(yù)計今年交付量將比去年提高41%。
Braemar ACM的數(shù)據(jù)顯示，由于之前的延期交付，預(yù)定在2017年交付的10000TEU以上超大型集裝箱船數(shù)量多達(dá)80艘。不過，考慮到過去超大型集裝箱船平均每年交付速度接近50艘，這些新船不大可能全部集中在今年交付運營。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前超大型集裝箱船手持訂單量排名前4的航運公司分別是馬士基航運、Seaspan、達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運集團(tuán)。
