3月8日，全球最大24000TEU級(jí)液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船首制船（H1904A），順利完成“兩合一”試航，安全?？课鞑繌S區(qū)3號(hào)碼頭。滬東中華造船黨委副書記、總經(jīng)理翁紅兵，副總經(jīng)理張秀峰等領(lǐng)導(dǎo)到碼頭接船，與試航干部職工一一握手，表示祝賀。
該船是法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)在滬東中華訂造的4艘24000TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船系列的首船，也是滬東中華繼2020年9月完工交付全球首創(chuàng)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船的升級(jí)優(yōu)化型綠色環(huán)保超大型集裝箱船。其總長(zhǎng)399米，型寬61.3米，型深33.5米，設(shè)計(jì)吃水14.5米?？沙休d22萬(wàn)噸貨物，一次裝下23872個(gè)集裝箱，可運(yùn)載2200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22層樓高度，是新一代海上“綠巨人”和“帶貨王”。這是滬東中華首次在項(xiàng)目首制船上實(shí)現(xiàn)“兩合一”試航目標(biāo)，為持續(xù)縮短試航周期，提高生產(chǎn)效率積累了經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)船順利建造打好了基礎(chǔ)。
該船船塢建造期間，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)不斷探索精益生產(chǎn)，圍繞半船起浮做了詳細(xì)策劃，制定了關(guān)鍵項(xiàng)目工期提升目標(biāo)，在船塢階段實(shí)現(xiàn)了全船通電亮燈，做到“四機(jī)一爐”、“三通一排”狀態(tài)，且實(shí)現(xiàn)了主機(jī)預(yù)對(duì)中結(jié)束、發(fā)電機(jī)動(dòng)車、應(yīng)急發(fā)電機(jī)提交結(jié)束、舵機(jī)動(dòng)泵壓油結(jié)束具備調(diào)試狀態(tài)、鍋爐點(diǎn)火煮爐等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，刷新了多項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄。
碼頭建造階段，以發(fā)電機(jī)交驗(yàn)為突破口，常規(guī)系泊試驗(yàn)在出塢后2個(gè)月內(nèi)完成，同時(shí)出塢后1個(gè)月內(nèi)燃?xì)庀到y(tǒng)調(diào)試及交驗(yàn)工作于春節(jié)前全部結(jié)束，做到節(jié)后1周內(nèi)開始燃料車置換、冷艙及LNG加注。且LNG加注用時(shí)36小時(shí)，再創(chuàng)紀(jì)錄，為按計(jì)劃試航創(chuàng)造了良好的條件。
試航過(guò)程中，遭遇9級(jí)以上大風(fēng)，試航領(lǐng)導(dǎo)小組密切關(guān)注大風(fēng)路徑，及時(shí)調(diào)整交驗(yàn)項(xiàng)目，大家爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，制定了以小時(shí)為單位的試驗(yàn)計(jì)劃，明確每個(gè)項(xiàng)目的責(zé)任人，同時(shí)實(shí)行船東船檢項(xiàng)目分配制，最大程度統(tǒng)籌資源，優(yōu)先完成了主機(jī)燃油、測(cè)速、拋錨、船體性能試驗(yàn)。高效完成燃?xì)庀嚓P(guān)試驗(yàn)、測(cè)速、無(wú)人機(jī)艙等項(xiàng)目，所有項(xiàng)目均一次通過(guò)，重要性能指標(biāo)和設(shè)備運(yùn)行均滿足相關(guān)技術(shù)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，高效試航得到船東船檢高度好評(píng)。
下一步，建造團(tuán)隊(duì)將開展意見消除、書面資料整理、設(shè)備演示等準(zhǔn)備工作，為確保按期交船打牢基礎(chǔ)。
