據(jù)悉，由廣州外輪代理公司南沙公司(下稱“外代”)代理的這艘入境國際航行集裝箱船“埃登”輪(EMDEN)分別于10月28日和11月18日靠泊南沙港二期和三期碼頭，進行了多次衛(wèi)生處理。
據(jù)介紹，檢疫人員登輪后，在船舶甲板、貨艙等區(qū)域及集裝箱箱體表面發(fā)現(xiàn)大量蜚蠊(初步鑒定為德國小蠊)，尤其以船舶艙底最為嚴重，船舶生活區(qū)和辦公區(qū)的受染程度較輕。檢驗檢疫人員判斷為船舶貨艙內孳生或通過某些受染的集裝箱帶到船上進而擴散到全船。
船舶艙底蟲患最為嚴重，到處都是蜚蠊，還孳生有大量的虻類、蠼螋(又名“剪刀蟲”)，另外還發(fā)現(xiàn)有部分的美洲大蠊、虻類的幼蟲、鳥毛、蚱蜢和鼠尸。手電一照，蜚蠊直接就往人腳邊鉆、往身上爬，隨便一腳下去都能踩死兩三只；在甲板上，蜚蠊也是成群結隊的；生活區(qū)附近的誘蟑盒里粘的滿滿的都是蜚蠊；部分集裝箱的箱體表面和通風口也有“繁忙”進出的蜚蠊。
在該船靠岸前，衛(wèi)生處理單位人員已三次登輪，對船舶重點受染區(qū)域進行除蟲處理，并對死體進行收集。第一次為熱煙除蟲法，第二和第三次采用不同的除蟲劑進行噴灑除蟲。
由于該輪蜚蠊密度高、侵害范圍廣，且噴灑除蟲這種方法本身有一定的局限性，再考慮到船上還受到鼠及其它病媒生物的侵害，在國家質檢總局的指導下，廣東檢驗檢疫局衛(wèi)生處理專家經(jīng)調查研究，對該輪的貨艙和船員的宿艙進一步采取硫酰氟熏蒸處理，甲板、機艙等其他部位實施藥物噴灑除蟲處理，受熏蒸處理部位在熏蒸后施放蜚蠊毒餌以長效殺蟲。本次熏蒸處理總熏蒸體積為31萬m3，體積非常大，用藥總量相應也非常大，共2.55噸。計劃2天封艙，1天施藥，3天散氣，2天進行效果評價和后續(xù)處理。
據(jù)悉，該船運載的約7600個集裝箱已全部卸空。卸下的集裝箱已按貨艙分區(qū)在碼頭指定的、與繁忙作業(yè)區(qū)距離較遠的區(qū)域獨立堆放；堆放區(qū)域事前已經(jīng)過滯留噴灑處理，集裝箱在卸船過程中也全部進行了箱體六個面的噴灑處理?，F(xiàn)檢驗檢疫部門對所有集裝箱進行24小時監(jiān)管。1600個標箱需入境中國，該批集裝箱需全部進行衛(wèi)生處理；約6000個標箱為中轉箱，廣東檢驗檢疫局正敦促航運公司盡快將該批集裝箱運離中國。
埃登輪相當于近4艘“明斯克號”航空母艦的排水量，屬于大型船舶。中國檢驗檢疫機構以往從未曾對如此大型的船舶進行過整船衛(wèi)生處理(以往是處理生活區(qū))，據(jù)查詢，在全球也未見有先例報道。
