1月24日，海豐國際發(fā)布《就建造兩艘集裝箱船舶行使期權(quán)》公告。
公告披露，海豐船東行使在黃海造船建造兩艘集裝箱船的期權(quán)，以總價5796萬美元建造兩艘額外的集裝箱船舶，每艘船的載重噸約為24,000噸，可容納1,800個標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），將分別于2027年10月31日和2027年12月31日前交付。
據(jù)悉，黃海造船與海豐國際于2024年6月簽訂了4+6艘1800TEU集裝箱船的框架協(xié)議，此前4艘基礎(chǔ)訂單已經(jīng)進(jìn)入建造階段，后續(xù)6艘為期權(quán)訂單；去年10月，海豐國際首次確認(rèn)兩艘期權(quán)船的建造合同；本次確認(rèn)的是第3、4艘期權(quán)船，目前生效訂單達(dá)8艘。若10艘訂單全部生效，合同總金額將達(dá)2.9億美元。
此外，雙方早在2022年就合作了10艘1800TEU集裝箱船建造項(xiàng)目。該型船總長172.00米，型寬28.4米，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，配置高效螺旋槳、節(jié)能扭曲舵、SCR、脫硫塔裝置、258個冷藏集裝箱，滿足Tier III排放要求。
海豐國際表示，此次行使期權(quán)是為了進(jìn)一步擴(kuò)充集團(tuán)的自有集裝箱船隊(duì)，以滿足其日益增長的運(yùn)營需求。
黃海造船此前表示，1800TEU集裝箱船在裝載能力、港口靠泊以及適航性等方面都比較均衡、理想，為應(yīng)對海運(yùn)市場擴(kuò)大以及航線日益多樣化的變化，國內(nèi)外很多航運(yùn)公司都把它作為支線集裝箱運(yùn)輸?shù)闹髁?，市場需求比較旺盛。
