勝利90米鉆井平臺是中石化重點投資建造項目，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，由煙臺中集來福士船廠承建，平臺建成后將填補勝利海洋鉆井公司50～90米水深海域施工空白，同時，也是該公司第一座桁架式樁腿鉆井平臺。為加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，該公司實行項目制管理，成立了專門平臺監(jiān)造項目組，全程對鉆井平臺從設(shè)計到施工全方位質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行把關(guān)。
除主機系統(tǒng)負(fù)荷調(diào)試外，同時進(jìn)行地，還有右舷甲板吊車、尾部甲板吊車、空氣系統(tǒng)三個裝備系統(tǒng)的調(diào)試和懸臂梁合攏施工等工作，如此多的項目同時施工，需要有精確到毫厘的管理手段作保障。監(jiān)造組實行信息化管理，所有的設(shè)備從采購流程、工廠試驗、到貨檢驗直至安裝試驗數(shù)據(jù)都輸入計算機，所有的結(jié)構(gòu)焊前報驗、焊中檢驗、焊后探傷數(shù)據(jù)也由計算機進(jìn)行管理與處理，做到所有設(shè)備、焊縫的過程都可追溯到每個廠家、施工隊、檢驗和施工人員，實現(xiàn)全過程、全要素質(zhì)量、進(jìn)度監(jiān)控。“靜態(tài)測試要檢測報警和停車的各個項點，5臺主機有60個靜態(tài)檢測項點，啟動前要先檢驗這些報警點是否功能正常。”談及監(jiān)造，監(jiān)造組組長周衛(wèi)鳴如數(shù)家珍，完成全部主機負(fù)載調(diào)試需要20天左右的時間。
指著電腦屏幕上的平臺監(jiān)造管理系統(tǒng)，周衛(wèi)鳴說，“平臺一共83個系統(tǒng)，目前已經(jīng)安裝完成80個系統(tǒng)，其中調(diào)試完成1個系統(tǒng)，正在調(diào)試的4個系統(tǒng)。”為把控好關(guān)鍵設(shè)備施工質(zhì)量和工期，監(jiān)造組將監(jiān)造關(guān)口前移，對訂購的111套大型設(shè)備從技術(shù)協(xié)議審核、生產(chǎn)制造駐場把關(guān)到工廠試驗每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)控，僅工廠試驗就做了100多次。船廠負(fù)責(zé)該項目的技術(shù)主管馬明飛說到一個細(xì)節(jié)，在一次氣動絞車工廠試驗中，有著38年海洋鉆井經(jīng)驗的老師傅魏永柏發(fā)現(xiàn)一個不銹鋼彎頭使用的材料是304不銹鋼，而不是設(shè)計要求的316L不銹鋼，雖然都是不銹鋼材料，但在海洋環(huán)境中，抗腐蝕能力卻差距很大。他當(dāng)場就要求廠家進(jìn)行了更換。同時還提出了增加防誤操作按鈕、增加棘輪自鎖裝置等產(chǎn)品改進(jìn)建議。據(jù)不完全統(tǒng)計，監(jiān)造組先后提出了900多條整改意見，以此確保設(shè)備質(zhì)量可靠。
更為艱苦和細(xì)致的，是全船鋼結(jié)構(gòu)焊接的監(jiān)造工作。整個平臺焊接完成，焊縫達(dá)8萬多米，每一道焊縫都需要工作人員用肉眼看，用手摸，除此之外，還縫需要用磁粉、超聲波、射線等無損檢測手段對表面和內(nèi)部進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)問題就要及時處理。建造組每天都要爬腳手架、鉆艙室達(dá)20多次，多的時候每天有60多項檢驗工作，開工以來，已完成了上萬次的檢驗工作。
平臺現(xiàn)在主船體36個分段已經(jīng)全部合攏，機械艙室設(shè)備全部安裝完成，懸臂梁施工進(jìn)度過半，三條桁架式樁腿月底就可就位，施工總進(jìn)度已經(jīng)逾76%，新平臺管理人員也陸續(xù)參與到項目的建造中，為平臺交船后直接投產(chǎn)創(chuàng)造條件。“如果項目進(jìn)展順利，平臺有望春節(jié)后就能下水。”周衛(wèi)鳴自信滿滿。
