11月25日，中國船舶大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運輸船5號船平行體按期順利完成出塢節(jié)點。
該船型由大連造船自主研發(fā)設(shè)計，船舶總長299.7米，設(shè)計吃水11.5米，設(shè)計服務(wù)航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米。采用GTT MarkⅢFlex型貨物圍護系統(tǒng)，設(shè)置4個貨艙，自然蒸發(fā)率低至0.085%/天。
大連造船首次在該項目上應(yīng)用平行體建造方式，推行節(jié)律化建造，進一步提高生產(chǎn)資源利用率，前移貨物圍護系統(tǒng)施工任務(wù)量，有效壓縮建造周期。
平行體建造期間，總裝四部、LNG運行部、項目組密切溝通配合、統(tǒng)籌計劃管理，以分段有序供應(yīng)為主線推進相關(guān)生產(chǎn)準備工作?？傃b四部強化精益管理，以優(yōu)化工裝定置存放、共享使用固定焊機設(shè)備、前移貨艙平整度檢測、提高自動焊應(yīng)用等措施提高現(xiàn)場生產(chǎn)效率，平行體塢內(nèi)階段完成所有艙室氣密交驗和2對壓載艙涂裝施工等工作，自動焊施工率達到65%，并首次實現(xiàn)E級鋼板自動埋弧焊接，為后續(xù)船平行體建造探索出有益經(jīng)驗。完工并吊裝上船5個低溫單元，低溫管件裝配施工建造周期明顯縮短，為后續(xù)液貨系統(tǒng)施工奠定基礎(chǔ)。
LNG運行部不斷優(yōu)化貨物圍護系統(tǒng)安裝平臺組裝工藝，高效利用吊車資源，搭設(shè)效率逐步提升。安裝平臺建造初期，根據(jù)平臺模塊重量及吊裝方案，細化分類、重新修訂施工方案，將83鉤總組吊裝減少至47鉤，大幅減少龍門吊車使用，實現(xiàn)安裝平臺合攏周期縮短至31天。
平行體下水后，建造團隊將積極推進甲板低溫系統(tǒng)、貨物圍護系統(tǒng)施工，不斷壓縮關(guān)鍵系統(tǒng)施工周期，確保按期完成目標節(jié)點任務(wù)。
