近日，浙北地區(qū)首艘采用直翼舵槳推進裝置的內(nèi)河64TEU純電動集散兩用貨船在浙江湖州開工建造。
浙北地區(qū)內(nèi)河水網(wǎng)密布，僅湖州地區(qū)貨運船舶就達3700多艘，集裝箱運力達1萬多標(biāo)箱，內(nèi)河航運發(fā)展前景廣闊。但上述船舶多采用柴油機動力、螺旋槳推進，普遍存在能耗高、操縱性差、污染嚴(yán)重的問題，制約了該地區(qū)水運業(yè)的健康發(fā)展。有新建船舶嘗試采用污染小、綠色環(huán)保的新能源動力，但這些船舶仍沿用傳統(tǒng)的螺旋槳，能耗高，新能源投資大，經(jīng)濟性差。
此次開工建造的內(nèi)河64TEU集散兩用貨船是一艘新型的可輔助自主航行的船舶，船舶總長65m、型寬12.66m、型深3.5m、船舶最大載貨量1700t，載箱量64TEU。該船為換電式純電池動力，采用2臺180kW直翼舵槳作為主推進器，設(shè)計航速約15km/h。
內(nèi)河船舶采用直翼舵槳的優(yōu)點：
1、減少動力配置降低能耗
對同尺度船舶來說，在相同航速下可節(jié)約15%以上的能耗。對新能源或純電動船舶，則可減少動力和電池配置，降低船舶初投資；
2、改善船舶操縱性
由于直翼舵槳的操縱性極好，在自主航行時可精確控制船舶運行軌跡，保證船舶安全。在相同航道條件下可運行尺度更大的船舶以增加裝載量，提高經(jīng)濟性。
3、節(jié)省船舶維修費
目前湖州地區(qū)船舶的螺旋槳通常采用超船底布置，不僅增加了船舶實際吃水，還易損壞，此時船舶需上排或吊梢進行維修。而直翼舵槳置于船底之上，即使槳葉損壞，只需在船上更換一個備用槳葉即可，可節(jié)省船舶上排維修費。
期待這艘新型的采用高新技術(shù)的內(nèi)河64TEU純電動集散兩用貨船建造成功。
