2016年被譽(yù)為航運(yùn)界的“合并年”，從年初中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的合并開始，陸續(xù)有達(dá)飛集團(tuán)收購海皇集團(tuán)、赫伯羅特合并阿拉伯輪船，日本三大航運(yùn)公司合并集裝箱業(yè)務(wù)等重磅業(yè)務(wù)重組消息。
近來有傳言稱臺(tái)灣當(dāng)局有關(guān)部門也在醞釀臺(tái)灣陽明海運(yùn)和長榮海運(yùn)的合并。11月3日下午，在上海召開的“國際海運(yùn)年會(huì)2016”論壇現(xiàn)場(chǎng)，長榮海運(yùn)董事長張正鏞先生獨(dú)家對(duì)航運(yùn)界網(wǎng)（微信號(hào):shipsh）表示：“長榮和陽明任何一種形式的合作都絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)。”
而同在論壇現(xiàn)場(chǎng)的陽明海運(yùn)董事長、長榮海運(yùn)前高管謝志堅(jiān)先生則對(duì)航運(yùn)界網(wǎng)獨(dú)家回應(yīng)稱：“困難重重！”謝志堅(jiān)表示，中遠(yuǎn)與中海的合并是兩家央企的重組，一拍即合；日本三家船公司說合并是三家私企的重組，同樣一拍即合；但陽明海運(yùn)與長榮海運(yùn)，是一家政府所有企業(yè)（陽明海運(yùn)1/3股權(quán)屬于臺(tái)灣當(dāng)局政府），與一家家族性質(zhì)私企的整合，屬性不對(duì)，亦不合拍，同時(shí)兩家船公司分屬于兩個(gè)航運(yùn)聯(lián)盟，所以目前不會(huì)重組。
航運(yùn)界網(wǎng)分析到，若真有重組的消息，一定是臺(tái)當(dāng)局與家族企業(yè)利益博弈，并不是所謂的“一拍即合”，所以正如謝志堅(jiān)先生所說的一樣，困難重重。
除此之外，謝志堅(jiān)還向航運(yùn)界網(wǎng)透露，上任陽明海運(yùn)之后對(duì)比老東家長榮海運(yùn)，并未有太大的不同。在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)慘淡的大背景下，降低成本，讓船公司活下去，過好這個(gè)航運(yùn)的寒冬是謝志堅(jiān)先生當(dāng)前最真實(shí)的愿景。
作為臺(tái)灣三大班輪公司之一的陽明海運(yùn)前身是清朝輪船招商局，現(xiàn)總部位于基隆市；而長榮海運(yùn)則由張榮發(fā)1968年一手創(chuàng)立，總部設(shè)在臺(tái)北；二者都在臺(tái)灣證券交易所上市。據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner截至11月3日的數(shù)據(jù)，長榮海運(yùn)目前控制186艘船，991470TEU運(yùn)力，占全球市場(chǎng)份額4.8%，排名世界第五；陽明海運(yùn)目前控制98艘船、,560762TEU運(yùn)力，占全球市場(chǎng)份額2.7%，排名世界第九。
近來有傳言稱臺(tái)灣當(dāng)局有關(guān)部門也在醞釀臺(tái)灣陽明海運(yùn)和長榮海運(yùn)的合并。11月3日下午，在上海召開的“國際海運(yùn)年會(huì)2016”論壇現(xiàn)場(chǎng)，長榮海運(yùn)董事長張正鏞先生獨(dú)家對(duì)航運(yùn)界網(wǎng)（微信號(hào):shipsh）表示：“長榮和陽明任何一種形式的合作都絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)。”
而同在論壇現(xiàn)場(chǎng)的陽明海運(yùn)董事長、長榮海運(yùn)前高管謝志堅(jiān)先生則對(duì)航運(yùn)界網(wǎng)獨(dú)家回應(yīng)稱：“困難重重！”謝志堅(jiān)表示，中遠(yuǎn)與中海的合并是兩家央企的重組，一拍即合；日本三家船公司說合并是三家私企的重組，同樣一拍即合；但陽明海運(yùn)與長榮海運(yùn)，是一家政府所有企業(yè)（陽明海運(yùn)1/3股權(quán)屬于臺(tái)灣當(dāng)局政府），與一家家族性質(zhì)私企的整合，屬性不對(duì)，亦不合拍，同時(shí)兩家船公司分屬于兩個(gè)航運(yùn)聯(lián)盟，所以目前不會(huì)重組。
航運(yùn)界網(wǎng)分析到，若真有重組的消息，一定是臺(tái)當(dāng)局與家族企業(yè)利益博弈，并不是所謂的“一拍即合”，所以正如謝志堅(jiān)先生所說的一樣，困難重重。
除此之外，謝志堅(jiān)還向航運(yùn)界網(wǎng)透露，上任陽明海運(yùn)之后對(duì)比老東家長榮海運(yùn)，并未有太大的不同。在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)慘淡的大背景下，降低成本，讓船公司活下去，過好這個(gè)航運(yùn)的寒冬是謝志堅(jiān)先生當(dāng)前最真實(shí)的愿景。
作為臺(tái)灣三大班輪公司之一的陽明海運(yùn)前身是清朝輪船招商局，現(xiàn)總部位于基隆市；而長榮海運(yùn)則由張榮發(fā)1968年一手創(chuàng)立，總部設(shè)在臺(tái)北；二者都在臺(tái)灣證券交易所上市。據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner截至11月3日的數(shù)據(jù)，長榮海運(yùn)目前控制186艘船，991470TEU運(yùn)力，占全球市場(chǎng)份額4.8%，排名世界第五；陽明海運(yùn)目前控制98艘船、,560762TEU運(yùn)力，占全球市場(chǎng)份額2.7%，排名世界第九。
