航運(yùn)界網(wǎng)消息，德國(guó)班輪巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）目前正在與多家船廠談判，計(jì)劃建造多達(dá)24艘新集裝箱船。
赫伯羅特新聞發(fā)言人表示，這些船舶將主要在2028年和2029年交付，從而有助于我們船隊(duì)的持續(xù)現(xiàn)代化?？梢哉f(shuō)，這一舉措背后，既是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的深度預(yù)判，也是對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性提升。
此外，雖然目前公司未能提供更多有關(guān)船舶訂單的詳細(xì)信息，但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal透露，這些訂單總價(jià)值約為52.5億美元，其中包括17,000TEU和9,200TEU兩個(gè)規(guī)格的船舶。具體來(lái)說(shuō)，中國(guó)的揚(yáng)子江船廠將建造十艘17,000TEU的船舶，而新時(shí)代造船廠則負(fù)責(zé)建造十艘9,200TEU的船舶。這些船舶將配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用液化天然氣（LNG）作為燃料，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。
然而，面對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)雜形勢(shì)，赫伯羅特的這一擴(kuò)張計(jì)劃是否能夠順利實(shí)施，并取得預(yù)期效果，仍存在諸多變數(shù)。在過(guò)去的一年里，全球多家大型航運(yùn)公司紛紛訂購(gòu)了大量新船，市場(chǎng)一度擔(dān)憂集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域可能出現(xiàn)供過(guò)于求的局面。然而，紅海危機(jī)迫使航運(yùn)公司繞道南非航行，暫時(shí)緩解了運(yùn)輸能力過(guò)剩的問(wèn)題。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen對(duì)此表現(xiàn)出較為樂(lè)觀的態(tài)度。他在8月19日接受媒體采訪時(shí)表示：“過(guò)去幾年里，由于我們對(duì)每一艘船的需求都非常迫切，很多舊船的報(bào)廢計(jì)劃被推遲了。此外，環(huán)境法規(guī)的實(shí)施也在逐步見(jiàn)效?！彼J(rèn)為，歐盟的排放交易體系（ETS）等政策可能會(huì)加速舊船的報(bào)廢，從而推動(dòng)市場(chǎng)供需平衡的恢復(fù)。
不過(guò)，該CEO也強(qiáng)調(diào)了未來(lái)的不確定性?！爱?dāng)然，當(dāng)蘇伊士運(yùn)河重新開(kāi)放后，市場(chǎng)狀況會(huì)發(fā)生變化，但過(guò)去一年教會(huì)了我們一件事，那就是預(yù)測(cè)供需變化非常困難?！彼赋?，未來(lái)市場(chǎng)的走向依然存在很多未知數(shù)。
在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái)，在這樣的背景下，赫伯羅特的擴(kuò)張計(jì)劃不僅是對(duì)市場(chǎng)需求的回應(yīng)，更是一種戰(zhàn)略布局。他們希望通過(guò)增加運(yùn)力，提升在全球航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的今天，雙燃料船舶的引入將使他們?cè)诰G色航運(yùn)領(lǐng)域占據(jù)有利位置。
事實(shí)上，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、市場(chǎng)需求波動(dòng)不定的情況下，赫伯羅特的這一舉措不僅反映了該公司對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的信心，也揭示了其在行業(yè)變革中的前瞻性視角。在全球航運(yùn)市場(chǎng)逐步走向綠色、高效的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，赫伯羅特的這一戰(zhàn)略布局，是其在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求突破的重要步驟。
