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酣戰(zhàn)三季度,全力保真贏!廣船國際6艘新船出海試航

   2024-08-31 船海裝備網(wǎng)2220
核心提示:9月將至,2024年第三季度即將進(jìn)入最后一月。中國船舶廣船國際聚焦“保安全、保信心、保節(jié)點(diǎn)、保真贏”,以更強(qiáng)的決心和信心全力

9月將至,2024年第三季度即將進(jìn)入最后一月。中國船舶廣船國際聚焦“保安全、保信心、保節(jié)點(diǎn)、保真贏”,以更強(qiáng)的決心和信心全力推動年度目標(biāo)任務(wù)完成,加快推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了造船生產(chǎn)快馬加鞭、各重點(diǎn)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)的生產(chǎn)格局,8月下旬先后6艘新船接連出海試航。


1、中信金租7000車PCTC1號船


船東、船檢與廣船國際項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)在船上合影


8月22日,廣船國際為中信金融租賃有限公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船(PCTC)1號船(中遠(yuǎn)海特系列2號船)完成試航凱旋。


該船于8月17日出海試航,不僅延續(xù)了出塢轉(zhuǎn)階段評分99分的優(yōu)異成績,還創(chuàng)造了公司PCTC出塢到試航的最短周期紀(jì)錄。試航期間,船東、船檢、船廠及各設(shè)備廠商高度協(xié)同作戰(zhàn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)協(xié)作、配合優(yōu)先”精神,精心策劃、嚴(yán)格執(zhí)行,最終歷時5天3小時出色完成了試航任務(wù)。


該船在試航前實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)“零收尾”目標(biāo),為試航工作開展創(chuàng)造了良好條件。作為首次應(yīng)用國產(chǎn)高壓LNG系統(tǒng)的船型,該船從出塢到開始LNG罐惰化預(yù)冷刷新了同類船最短周期紀(jì)錄,為后續(xù)同類型船采用國產(chǎn)LNG系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。


2、MSC-GNV豪華客滾船1號船


MSC豪華客滾船1號船試航


8月25日,廣船國際為MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)建造的MSC-GNV1500客/3100米車道豪華客滾船出海試航。該船由廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì),是一艘綠色環(huán)保的高性能豪華客滾船,其順利出海試航標(biāo)志著廣船國際在豪華客滾船的設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域又取得了新的突破。


該船具有在國際短途航線和國際長途航線運(yùn)營的功能,其中國際短途航線可載旅客人數(shù)1500人,國際長途航線可載旅客人數(shù)545人。作為廣船國際年度重點(diǎn)項(xiàng)目之一,該船完成試航之后,將全面進(jìn)入交船前沖刺階段。


3、H-LINE7000車PCTC3號船


H-LINE7000車PCTC3號船出海試航


8月27日,廣船國際為H-LINE航運(yùn)公司建造的7000車雙燃料PCTC3號船出海試航。


該型船是世界上首個滿足KR船級社電動車入級符號AFP-C(EV)要求的PCTC船。全船采用彩色攝像頭對車庫區(qū)域進(jìn)行無死角監(jiān)控,能夠有效提前發(fā)現(xiàn)火情并在早期進(jìn)行干預(yù),配備了可以覆蓋整車防火毯,該防火毯可以對起火車輛進(jìn)行有效隔離,減少因火災(zāi)蔓延產(chǎn)生的進(jìn)一步損失,為PCTC運(yùn)輸電動車的世界級安全難題提供了解決方案。


在該船建造過程中,各參建部門提前策劃、細(xì)分項(xiàng)目,全力推進(jìn)工序前移,縮短碼頭建造周期,實(shí)現(xiàn)了在空船試驗(yàn)前完成主要滾裝設(shè)備的自動化、水密性滾裝設(shè)備沖水試驗(yàn)等節(jié)點(diǎn)。


4、浦銀金租7000車PCTC2號船


浦銀金租7000車PCTC2號船出海試航


8月30日,廣船國際為浦銀金融租賃股份有限公司建造的7000車LNG雙燃料PCTC2號船(中遠(yuǎn)海特系列3號船)出海試航。


該船長199.9米,寬38米,設(shè)計(jì)吃水8.6米,服務(wù)航速19節(jié),共設(shè)12層車輛艙,包含8層固定車輛甲板和4層可升降甲板,可裝運(yùn)轎車、廂式貨車、裝載貨運(yùn)集裝箱的掛車及卡車等車型,其中最頂層的11甲板和12甲板兩層車庫可裝運(yùn)氫燃料車。


該船建造過程充分借鑒前船經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了艉門地面折疊常態(tài)化,在LNG加注前完成了艉門密性試驗(yàn)、側(cè)門自動化及內(nèi)部坡道的報(bào)驗(yàn)工作,建造效率與建造周期均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,標(biāo)志著廣船國際汽車運(yùn)輸船建造工藝技術(shù)已趨成熟,充分彰顯精益管理成效。


除此之外,近期廣船國際還有2艘船舶也在試航中,造船生產(chǎn)呈現(xiàn)出一派熱火朝天的場景。


 
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