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上海船舶研究設(shè)計(jì)院三大主力船型獲頒AiP證書

   2024-06-08 船海裝備網(wǎng)8380
核心提示:6月5日,由中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院最新研發(fā)的甲醇雙燃料動(dòng)力6.45萬噸散貨船GREEN DOLPHIN 64海豚系列、氨雙燃料動(dòng)力8200

6月5日,由中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院最新研發(fā)的甲醇雙燃料動(dòng)力6.45萬噸散貨船GREEN DOLPHIN 64海豚系列、氨雙燃料動(dòng)力8200箱集裝箱船GREEN SEALION 8200海獅系列、氫燃料動(dòng)力預(yù)留11.4萬噸阿芙拉型油船GREEN WHALE OT 114海鯨系列等重磅亮相希臘國際海事會(huì)展,引起廣泛關(guān)注。這些船型為市場推廣及未來接單奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),同時(shí)也為全球綠色航運(yùn)貢獻(xiàn)了“中國方案”。




在此次會(huì)展上,甲醇雙燃料動(dòng)力6.45萬噸散貨船獲得了英國勞氏船級社(LR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書。該型船是聚焦國際海事組織(IMO)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段、碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)以及碳稅等要求,圍繞減碳和數(shù)字化開發(fā)設(shè)計(jì)理念,在第二代6.4萬噸散貨船船型基礎(chǔ)上,精心研發(fā)的一款符合最新國際公約的綠色環(huán)保低碳散貨船。


該型船采用降波浪增阻船艏、適風(fēng)浪船艉和低風(fēng)阻上層建筑,將大幅降低油耗,有效改善船舶在不同海況下的耐波性和操縱性,提高全生命周期經(jīng)濟(jì)性;該型船基于《散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》(CSR-H)等進(jìn)行了優(yōu)化,確保更大載重量和貨艙容積,提升適貨性;同時(shí),還搭載數(shù)字化營運(yùn)支持系統(tǒng)DOSS?,具有智能航行、智能機(jī)艙和智能能效管理等功能,使得船舶運(yùn)營更加符合安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的時(shí)代需求。




此次獲頒LR AiP證書的氨雙燃料動(dòng)力8200箱集裝箱船由上船院、地中海航運(yùn)(MSC)公司、LR與MAN集團(tuán)共同開發(fā)。該型船采用上船院研發(fā)設(shè)計(jì)的低波浪增阻“S-BOW”直艏線型,配合扭曲懸掛舵、節(jié)能導(dǎo)管和擋風(fēng)罩等節(jié)能裝置,兼顧不同營運(yùn)狀況的航速和油耗;綜合考慮各類尺寸和種類集裝箱裝載組合,可裝載8200個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、1300個(gè)冷箱;還配備氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)罐,采取創(chuàng)新設(shè)計(jì)方式,盡可能降低氨氣泄漏對船員的影響,同時(shí)確保氨燃料加注、儲(chǔ)存和供給系統(tǒng)安全可靠,并已通過安全風(fēng)險(xiǎn)評估。



此次獲頒意大利船級社(RINA)AiP證書的氫燃料動(dòng)力預(yù)留阿芙拉型油船由上船院、希臘船東TMS Group、RINA與瓦錫蘭公司共同開發(fā)。該型船配備2臺(tái)液化天然氣(LNG)雙燃料中速機(jī),在燃油和燃?xì)饽J较戮鶟M足主機(jī)氮氧化物三階段排放要求,且主機(jī)具備天然氣和氫氣混燒的能力;貨泵采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),配備高壓岸電、廢熱回收和經(jīng)濟(jì)可靠的配電系統(tǒng)。此外,該型船還充分考慮設(shè)備空間、電站配置和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,為未來船上重整制氫及制氫過程中的二氧化碳捕捉,以及以液態(tài)形式儲(chǔ)存二氧化碳做好預(yù)留,必要時(shí)可以使用氫燃料電池作為航行、待港時(shí)的電源。


 
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