4月17日，由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)的12600噸多用途船OCTOPUS 12.6（HL500）和12000噸多用途船OCTOPUS 12正式獲頒挪威船級(jí)社（DNV）原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)，標(biāo)志著上船院12000噸級(jí)多用途船迎來(lái)了全新的綠色化和智能化換代。
這兩型船由上船院、DNV和德國(guó)Toepfer Transport歷時(shí)8個(gè)月基于正向開(kāi)發(fā)和船型平臺(tái)的理念共同完成，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）均達(dá)到第三階段要求，氮氧化物排放均滿(mǎn)足Tier III標(biāo)準(zhǔn)，配備上船院自主研發(fā)的DOSS?系統(tǒng)中的智能能效管理系統(tǒng)（DOSS-E），可選兩沖程或四沖程主機(jī)，也可以選擇甲醇作為燃料。
OCTOPUS 12.6（HL500）與上一代12500噸多用途船F(xiàn)500（2014年）相比，性能指標(biāo)大幅提升，采用單個(gè)貨艙設(shè)計(jì)，配備2臺(tái)250噸甲板克令吊，主要尺度和起重能力基本相當(dāng)，上層建筑由原布置在尾部?jī)?yōu)化為在首部，可以獲得更好的駕駛操縱視野，甲板載貨面積增加約40%，燃油消耗降低約15%，更加適合裝運(yùn)大型工程裝備。
OCTOPUS 12與上一代12000噸多用途船（2004年）相比，主要尺度更加緊湊，建造成本低、經(jīng)濟(jì)性好，配備2臺(tái)80噸甲板克令吊，采用一大一小雙貨艙設(shè)計(jì)，貨艙艙容進(jìn)一步增加，燃油消耗降低約56%，更加適合裝運(yùn)件雜貨、散貨。
OCTOPUS船型平臺(tái)能夠很好地覆蓋12000噸級(jí)多用途船系列，既有利于縮短整體建造周期，也有利于客戶(hù)快速核算建造成本?；贠CTOPUS 12.6船型平臺(tái)，船長(zhǎng)149.9米，載重量12600噸的船舶維持首部和尾部不變，可以拓展為OCTOPUS 12.6XL（加長(zhǎng)版）——船長(zhǎng)159.9米，載重量14000噸，也可以拓展為OCTOPUS 12.6XS（縮短版）——船長(zhǎng)139.9米，載重量11100噸?；贠CTOPUS 12船型平臺(tái)，船長(zhǎng)138.0米，載重量12000噸的船舶可以拓展為OCTOPUS 12XS（縮短版）——船長(zhǎng)128.0米，載重量10700噸。
作為全球多用途船領(lǐng)域研發(fā)設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者，上船院研發(fā)的八爪魚(yú)“OCTOPUS”系列多用途船已累計(jì)承接設(shè)計(jì)訂單近400艘，市場(chǎng)份額全球領(lǐng)先。
憑借卓越的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，上船院開(kāi)發(fā)出的各系列OCTOPUS多用途船產(chǎn)品從“小而美”的3500噸船型到“大而全”的77000噸船型，從常規(guī)動(dòng)力到替代燃料，產(chǎn)品譜系覆蓋近40型船舶。其中包括重吊多用途船“OCTOPUS HL”（Heavy Lift）系列、雜貨船“OCTOPUS G”（General cargo ship）系列、紙漿船和木屑船“OCTOPUS W”（Woodchip）系列、替代燃料多用途船“GREEN OCTOPUS”系列和智能型多用途船“iOCTOPUS”（Intelligent）。
這些船型以其靈活的裝載能力、寬敞的甲板裝貨面積和優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性，深受客戶(hù)青睞，已成為全球船舶市場(chǎng)的“明星”船型。
船型平臺(tái)是指船舶模塊化平臺(tái)化設(shè)計(jì)，保持船舶首尾部不變，通過(guò)拉長(zhǎng)或縮短貨艙區(qū)域的方式，快速生成全新船型，方便前期研發(fā)報(bào)價(jià)，縮短建造周期，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化要求。
