9月23日，由中國船級社(CCS)承辦的2023北外灘國際航運論壇“數(shù)字與智能”論壇在上海世界會客廳星空廳召開。中國船舶集團上海船舶研究設計院院長呂智勇發(fā)表題為《智能船舶研發(fā)與實踐》的演講。
呂智勇認為，作為數(shù)字與智能技術(shù)時代的新興領域，智能船舶已成為全球航運業(yè)的趨勢性發(fā)展方向，關系到整個船舶行業(yè)的升級革新。同時，智能船舶的發(fā)展需要更為開放和緊密的行業(yè)合作，要積極與裝備、信息、通訊等不同領域的企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。
“以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)加速創(chuàng)新與滲透融合為突出特征的智能化，正在全球范圍孕育興起，成為全球經(jīng)濟增長的重要驅(qū)動力?！眳沃怯抡f，船舶工業(yè)也加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化方向延伸拓展，數(shù)據(jù)驅(qū)動、平臺支撐、服務增值、智能主導的特征日趨明顯。隨著智能船舶的發(fā)展，不同智能化程度的船舶不斷涌現(xiàn)。
呂智勇表示，相較于傳統(tǒng)船舶，智能船舶具備數(shù)字互聯(lián)、智能決策、多等級自動控制這三個核心特點，可形成“感知、決策、控制”閉環(huán)驅(qū)動模式，使船舶更加安全、經(jīng)濟、高效。
呂智勇認為，智能船舶發(fā)展可分為三個階段。第一階段L1級輔助決策，船型和船員數(shù)量無變化，船舶營運及管理模式向數(shù)字化方向發(fā)展；第二階段L2到L3級，是部分或者有條件的自主，船型發(fā)生少許變化，船員數(shù)量適當降低，傳播營運向自主化和遠程化發(fā)展；第三階段L4到L5級，是高級或完全自主，船型發(fā)生巨大變化，可達到無船員的程度，船舶營運及管理可自主進行。
此前，上海船舶研究設計院成功研發(fā)700箱自主航行集裝箱船。這是在海上自主水面船舶（MASS）研究中的代表，這型船可自主完成航行，靠離泊、錨泊、系泊，貨物管理等環(huán)節(jié)，具備從泊位到泊位的完全自主能力，并通過集裝箱模塊實現(xiàn)多種能源形式的拓展。“這型船取得了中國船級社的形式認可證書，總體智能水平達到了L4到L5級水平?！眳沃怯抡f。
據(jù)了解，上海船舶研究設計院還結(jié)合自身對船舶原理的把握，推出了面向智能航運的整體解決方案（數(shù)字化營運支持系統(tǒng)DOSS系統(tǒng)），通過對數(shù)據(jù)采集和管理，實現(xiàn)多應用高效集成、輕量化加密傳輸，船岸一體化管理，為船舶提供切實可行的航行安全，設備運維，能效管理的優(yōu)化建議和全壽期的營運支持。
本次論壇以“深耕航運數(shù)字智能化，助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，匯聚了相關政府代表、國際組織負責人、領軍企業(yè)、權(quán)威機構(gòu)代表以及知名專家學者等嘉賓，共同探討在高質(zhì)量推動航運業(yè)數(shù)字化、智能化體系升級發(fā)展過程中面臨的機遇與挑戰(zhàn)，交流實踐經(jīng)驗，共同推動航運業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級。
