據(jù)外媒報(bào)道，希臘船東Thanassis Laskaridis近日又在中國船廠訂購了6艘Kamsarmax型船舶。
據(jù)了解，2023年5月，由Thanassis Laskaridis領(lǐng)導(dǎo)的Laskaridis Maritime公司在恒力重工訂購了4艘82000DWT船舶，該訂單是恒力重工“重生”后首次承接海外訂單。本次訂單是Thanassis Laskaridis時(shí)隔一年后再次回到恒力重工訂船，第二批訂單含4艘kamsarmax型82000DWT船舶，預(yù)計(jì)2026年交付，這使得原始訂單增加了一倍。
據(jù)了解，其在恒力重工訂購的8艘船舶將采用上海船舶研究設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)，符合國際海事組織（IMO）的Tier III標(biāo)準(zhǔn)和滿足EEDI第三階段要求。這些船舶均將配備脫硫塔。
另外2艘船舶的訂單，該公司將目光投向了另一家中國船廠——蓬萊京魯船業(yè)（Penglai Jinglu），計(jì)劃將于2026年完工。Thanassis與蓬萊京魯也是“老朋友”了，在他與兄弟Panos分開并成立Laskaridis Maritime之前，兄弟倆曾在這家中國船廠共同訂造過超大型散貨船。其中2艘超大型船目前已經(jīng)交付并在Laskaridis Maritime船隊(duì)中運(yùn)營——63600DWT的“Las Palmas”(2021年建造)和63700DWT的“Santander”(2022年建造)。目前，隸屬Alimia集團(tuán)的干散貨航運(yùn)公司Laskaridis Maritime由Thanassis的兒子Odysseas Laskaridis擔(dān)任首席執(zhí)行官。
近來，恒力重工喜報(bào)不斷，連連接單，首制船也已成功交付。4月18日，恒力重工首制船命名暨交船儀式在恒力重工產(chǎn)業(yè)園隆重舉行，由恒力重工集團(tuán)有限公司建造的第一艘船舶提前交船，標(biāo)志著恒力重工已完全具備現(xiàn)代化的船舶建造能力。作為恒力重工的首批訂單，該型船屬于大宗散貨船，具備6.1萬噸載重能力，總長199.9米，型寬34米，型深16.3米，設(shè)計(jì)吃水11.85米，設(shè)計(jì)航速13.0節(jié)，入級(jí)中國船級(jí)社（CCS）。
恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠，2015年12月20日宣布破產(chǎn)清算。2022年9月，恒力重工完成資產(chǎn)交割；2023年年初，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運(yùn)營。自“破繭重生”后短短一年多時(shí)間，恒力重工陸續(xù)承接了多份新造船訂單，并陸續(xù)獲得國際知名船東的廣泛認(rèn)可，可謂火力全開。
●2022年底，恒力重工母公司恒力集團(tuán)下單訂造了4艘20000載重噸和2艘61000載重噸散貨船訂單，新船計(jì)劃在2024年交付運(yùn)營。該訂單標(biāo)志著恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)。
●2023年5月，恒力重工與海興航運(yùn)（Fortune Ocean）簽訂了4艘Kamsarmax型82000載重噸散貨船建造合同，標(biāo)志著恒力重工正式進(jìn)入主流散貨船建造行列。該訂單船舶由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是航運(yùn)市場主流的散貨船船型，該船型具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，是滿足EEDI第三階段的最新一代船型。
●2023年5月，恒力重工與希臘船東Laskaridis Maritime簽署了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，計(jì)劃將于2025年交付。
●2023年6月，恒力重工宣布簽訂了4艘82000載重噸散貨船和4艘180000載重噸散貨船建造合同。恒力重工沒有透露簽約船東的具體信息，只表示該船東為“歐洲主流散貨船船東，擁有悠久的發(fā)展歷史，與國內(nèi)多家知名船廠都有新造船成交合約?！?/p>
●2023年7月，恒力重工首獲希臘船王George Procopiou管控的Sea Traders公司簽訂了10艘Kamsarmax型散貨船建造大單，再次刷新一次性簽訂最大造船訂單紀(jì)錄。據(jù)悉，該船型是由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主開發(fā)設(shè)計(jì)的第四代DOLPHIN 82散貨船，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，是航運(yùn)市場主流的散貨船船型。
●2023年9月，據(jù)外媒消息，恒力重工從其母公司恒力集團(tuán)承接了2艘30.6萬載重噸超大型油輪（VLCC）訂單，兩艘船將采用傳統(tǒng)燃料，分別計(jì)劃在2025年9月、2026年2月交付運(yùn)營。該訂單意味著恒力重工正式進(jìn)軍油船市場。
●2024年2月，希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運(yùn)公司Sea Traders在恒力重工追加訂購4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，使其在該船廠的散貨船訂單量增至14艘。
●2024年4月，據(jù)Tradwinds報(bào)道，Ciner首席執(zhí)行官Vasileios Papakalodoukas已與恒力重工簽署了4艘kamsarmax型船的建造合同，這4艘船舶將安裝脫硫塔，計(jì)劃于2027年3月底至9月底之間交付。
