近日，HD韓國(guó)造船海洋宣布與日本商船三井、韓國(guó)汽車運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代Glovis以及澳大利亞油氣生產(chǎn)商Woodside Energy簽署合作開發(fā)液氫（LH2）運(yùn)輸價(jià)值鏈的諒解備忘錄，旨在到2030年研發(fā)出安全、高效的氫能海上運(yùn)輸技術(shù)。此前，HD韓國(guó)造船海洋在2020年已獲得2萬(wàn)方液氫運(yùn)輸船AIP認(rèn)證。隨著我國(guó)相繼發(fā)布了4萬(wàn)方和2萬(wàn)方液氫運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，HD韓國(guó)造船海洋積極與商船三井開展合作，聯(lián)手加快液氫運(yùn)輸船開發(fā)進(jìn)程。合作分工方面，HD韓國(guó)造船海洋負(fù)責(zé)開發(fā)大型液氫運(yùn)輸船，到2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)；現(xiàn)代Glovis以及日本商船三井負(fù)責(zé)評(píng)估運(yùn)營(yíng)液氫運(yùn)輸船的技術(shù)可行性；Woodside Energy負(fù)責(zé)開發(fā)全球液氫市場(chǎng)。
液氫相比于LNG的液化溫度更低、儲(chǔ)存難度更大，因此液氫運(yùn)輸船將會(huì)成為繼LNG船后的下一個(gè)技術(shù)制高點(diǎn)，也將是全球船舶工業(yè)的又一競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。據(jù)沙特阿拉伯公布的信息表示，全球在建的最大綠色氫能項(xiàng)目NEOM，到2026年預(yù)計(jì)將每天生產(chǎn)高達(dá)600噸的無(wú)碳?xì)錃?，大量液氫運(yùn)輸需求即將產(chǎn)生。目前，除了中國(guó)船舶集團(tuán)和HD韓國(guó)造船海洋發(fā)布的船型設(shè)計(jì)之外，三星重工、法國(guó)GTT、川崎重工等企業(yè)也都在研發(fā)大型液氫運(yùn)輸船技術(shù)，其中三星重工的薄膜型液氫儲(chǔ)罐及16萬(wàn)方液氫運(yùn)輸船獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社AIP認(rèn)證，法國(guó)GTT與Total Energies聯(lián)合開發(fā)的15萬(wàn)方液氫運(yùn)輸船獲得了法國(guó)船級(jí)社AIP認(rèn)證。
