近日，法國工程公司GTT、法國能源巨頭道達爾能源（TotalEnergies）聯(lián)合開發(fā)的大型150000立方米液化氫（LH2）運輸船初步設計獲得了法國船級社（BV）的原則性批準（AiP）。
該船全長近290米，其設計是與船舶設計公司LMG Marin法國公司共同開展的聯(lián)合開發(fā)項目的一部分，合作伙伴還為GTT開發(fā)的液化氫低溫薄膜圍護系統(tǒng)設計獲得了原則性批準。該項目始于2023年4月。
為了建立可靠、高效和有競爭力的氫供應鏈，從而實現(xiàn)向零碳未來的能源轉型，在零下253攝氏度的溫度下以液態(tài)形式運輸大量氫的能力，是需要克服的技術挑戰(zhàn)之一。面對這些挑戰(zhàn)，GTT、道達爾能源、LMG Marin和法國船級社聯(lián)合開發(fā)了這種創(chuàng)新的大型液氫運輸船概念。
在這一聯(lián)合開發(fā)項目中，道達爾能源明確了設計規(guī)范、船舶在尺寸和運能方面的限制、推進模式要求以及在設想航線上相關的二氧化碳排放。GTT則負責設計薄膜圍護系統(tǒng)和貨物管理系統(tǒng)，重點考慮液化氫的相關限制。LMG Marin公司則將根據(jù)指定的規(guī)范和運營特點負責開發(fā)這種融入了薄膜圍護系統(tǒng)的15萬立方米液化氫運輸船設計。
