12月28日，中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的6.5萬(wàn)噸半潛船“祥泰口”號(hào)在南沙命名交付。該船投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)半潛船船隊(duì)再添一員猛將。
命名嘉賓孫黎將該船命名為“祥泰口”號(hào)，英國(guó)石油（中國(guó)）公司總裁楊士旭、中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)總經(jīng)理黃南、廣船國(guó)際黨委副書記、總經(jīng)理陳激陪同。
黃南在儀式上致辭
陳激在儀式上致辭
廣船國(guó)際總工程師周木順主持儀式
6.5萬(wàn)噸半潛船總長(zhǎng)約231.1米，型寬46米，甲板面積接近兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。船上配置4臺(tái)4000千瓦中壓發(fā)電機(jī)組，總功率近16兆瓦。設(shè)計(jì)航速13.6節(jié)，續(xù)航力20000海里，可滿足49人生活及工作。該船在10.9米設(shè)計(jì)吃水下的最大載重量約為6.5萬(wàn)噸；可下潛至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；可通過(guò)下潛/上浮或碼頭滾裝的方式來(lái)裝卸及運(yùn)輸浮力貨物和非浮力貨物，單次下潛/上浮作業(yè)時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)。
廣船國(guó)際自2000年開(kāi)始建造半潛船，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大的半潛船制造企業(yè)，產(chǎn)品譜系涵蓋了2萬(wàn)噸至10萬(wàn)噸級(jí)全系列半潛船，市場(chǎng)占有率超過(guò)了50%。期間先后為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造了7艘半潛船，“祥泰口”號(hào)是廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的第8艘半潛船。
三方代表簽署交接船文件
在半潛船建造領(lǐng)域，廣船國(guó)際與中遠(yuǎn)海特?cái)y手打造了世界第一“研、產(chǎn)、營(yíng)”團(tuán)隊(duì)，不僅突破了國(guó)外技術(shù)封鎖，更助力中國(guó)成功登上世界半潛船設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)的“第一梯隊(duì)”，為海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
半潛船被形象地稱為“海上叉車”，也有“海工大力神”的美譽(yù)，它能利用加排壓載水的原理實(shí)現(xiàn)船舶的下潛和上浮，從而在海上裝載不可分割的大型構(gòu)件和海工裝備等。半潛船具有開(kāi)式甲板的無(wú)船舷限制的特點(diǎn)，可以運(yùn)載超大重量、超大尺寸的海上大型平臺(tái)、結(jié)構(gòu)物、模塊和各類船舶等大型裝備。
半潛船的貨物裝卸方式分為兩種，一種是“滾裝滾卸”，即將半潛船的開(kāi)式甲板和碼頭對(duì)準(zhǔn)后調(diào)平，通過(guò)移船小車將大型構(gòu)件和設(shè)備滾裝運(yùn)送上船或下船。另一種是“潛裝潛卸”，即通過(guò)對(duì)船上壓載水的調(diào)整，把開(kāi)式甲板下潛入水中一定深度，再把貨物浮運(yùn)到船舶的甲板上，然后通過(guò)排出船上的壓載水，使甲板緩緩上浮將貨物托起。卸貨時(shí)也是同樣反向操作。
半潛船船型結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)復(fù)雜，自動(dòng)化報(bào)警點(diǎn)達(dá)1萬(wàn)多個(gè)，是典型的大型裝備海上運(yùn)輸、海洋資源開(kāi)發(fā)、應(yīng)急搶險(xiǎn)救撈的“大國(guó)重器”。6.5萬(wàn)噸半潛船“祥泰口”號(hào)具備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)及Ice Class B冰區(qū)航行能力，于2022年9月15日開(kāi)工，建造周期不到15個(gè)月，碼頭建造周期僅120天，建造速度達(dá)到世界一流水平。
