12月1日上午，中國船舶集團下屬黃埔文沖公司為中聯(lián)航運建造的2700TEU集裝箱2#船（H2476）靠泊船海事業(yè)部龍穴廠區(qū)2#碼頭，標志著船海事業(yè)部增產任務又下一城。
H2476于9月30日下水，由于下水完整性不高，碼頭周期緊張，為了完成事業(yè)部原定的11月底試航的目標，項目組以涂裝為重點，調試為核心，保涂裝、抓調試，下水前即制定涂裝計劃、調試計劃。為了涂裝作業(yè)順利進行，涂裝部后涂作業(yè)區(qū)主動對接總裝一部，抓好艙室、區(qū)域完整性。
總裝一部快速調整，分片、分區(qū)域逐個區(qū)域移交涂裝，涂裝部按要求快進快出，力求不影響下一步調試。調試作業(yè)區(qū)主動出擊，不等不靠，提前進行完整性檢查，給船、機、電作業(yè)區(qū)開“藥方”，要求各作業(yè)區(qū)按計劃進行系統(tǒng)移交，船、機、電作業(yè)區(qū)接到“藥方”后迅速對癥下藥，逐個擊破。按要求進行系統(tǒng)移交，確保調試順利推進。
急船東之所急，想船東之所想。當船東提出想提前交船，項目組和總裝一部通盤考慮、倒排計劃，統(tǒng)籌勞動力，將事業(yè)部原定的試航日期再提前2天，使原本緊張的調試周期更加緊迫。只要思想不滑坡，辦法總比困難多。調試作業(yè)區(qū)白天項目報驗，晚上調試自檢，內檢報驗項目。每天都有十幾個報驗項目一次通過，平均合格率高達99%。當然這也離不開船東船檢的大力支持與幫助。
11月28日出航，兌現了項目組提前2天試航的諾言。試航期間，項目將報驗項目細化到每天，以小時為單位，每天早上和船東碰頭，落實當日報驗計劃，合理安排人員；每天晚上和船東、船員碰頭，落實白天的重點意見。充分利用試航時間，見縫插針，設備服務商向船員進行設備操作演示，獲得船東高度贊揚。
H2476計劃于12月中旬交付，意見處理和設備交接工作時間相對緊張。在返航前一天船東已將試航意見發(fā)給項目組，項目組當即安排各個作業(yè)區(qū)在船上進行意見核對，并將靠碼頭當天需要進行的工作提前安排好，分秒必爭，為早日交船打下堅實的根基。
