10月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖船舶有限公司為Schoeller Holdings公司建造的2700箱系列集裝箱船4#船（H2439）順利下水。
該船在上船臺(tái)前，受客觀因素影響，船的機(jī)艙總段完整性的搭載建造無法按原計(jì)劃進(jìn)行，同時(shí)貨艙總段受船位與場(chǎng)地影響，無法在船臺(tái)進(jìn)行總組，總組完整性小組召開專題會(huì)議討論研究，決定利用船塢塢次空位進(jìn)行總段異地總組，成功做到了利用“空間換取時(shí)間”，為主船體快速成型打下基礎(chǔ)。
該船于8月23日完成機(jī)艙成型，9月14日主船體成型，9月15日完成照光，9月28日進(jìn)行主機(jī)進(jìn)艙，10月5日開始上建吊裝。
緊湊的生產(chǎn)節(jié)奏，就是為了保障下水節(jié)點(diǎn)按期完成。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，項(xiàng)目組積極協(xié)調(diào)國(guó)慶期間的門吊計(jì)劃，爭(zhēng)分奪秒保障主機(jī)附件及設(shè)備等材料順利進(jìn)艙，確保主機(jī)工藝孔蓋段及上建吊裝如期實(shí)現(xiàn)。
建造期間，項(xiàng)目組充分吸收前船建造經(jīng)驗(yàn)，如綁扎橋總組后上船搭載，綁扎橋搭載焊后與風(fēng)帽干涉影響問題，壓載管密試與壓載艙涂裝交叉影響，螺旋槳特涂噴石墨烯，冷藏插座電舾件修改等等，進(jìn)一步提升了建造品質(zhì)。
該船計(jì)劃11月底試航。后續(xù)，段建造團(tuán)隊(duì)將全力向著試航節(jié)點(diǎn)全力奔赴，為完成公司2023年增產(chǎn)任務(wù)鼓足干勁、銳意進(jìn)??！
