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取代希臘!日本船東成韓國造船業(yè)今年最大客戶

   2023-10-18 船海裝備網(wǎng)3570
核心提示:克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,韓國承接新船訂單161艘、212億美元(約合1487.4億元人民幣),來自日本船東的訂單共計33艘、46

克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,韓國承接新船訂單161艘、212億美元(約合1487.4億元人民幣),來自日本船東的訂單共計33艘、46億美元(約合322.7億元人民幣),按金額計占比22%,名列首位;來自希臘船東的訂單共計26艘、39億美元(約合273.6億元人民幣),按金額計占比18%,名列第二。無論是按艘數(shù)計,還是按金額計,日本船東均超過了韓國船企的傳統(tǒng)大客戶希臘船東。這兩個國家船東的訂單占據(jù)了韓國造船業(yè)接單總金額的40%。


今年以來,韓國船企一直以甲醇雙燃料動力集裝箱船、LNG運輸船等氣體船為代表的高附加值和環(huán)保船舶進行選擇性接單。作為傳統(tǒng)海運強國,希臘船東在氣體船市場表現(xiàn)積極,evalend Shipping、Capital Gas等主要在韓國船企訂造LNG運輸船和超大型液化石油氣運輸船(VLGC)。而日本船東主要在韓國船企訂造油船,其中日本最大的私人船東日鮮海運(Nissen Kaiun)在現(xiàn)代尾浦造船就訂造了20艘MR型油船。


韓國業(yè)界分析認為,長期以來,希臘船東一直是韓國船企的最大客戶,但隨著中國船企建造經(jīng)驗的不斷積累和技術(shù)能力的逐步提升,中國在牢牢掌控散貨船建造市場的同時,在集裝箱船、氣體船和油船市場上的占有率也呈擴大趨勢,正不斷蠶食包括希臘船東在內(nèi)的韓國船企的傳統(tǒng)市場份額。


 
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