8月28日晚上9點，中船黃埔文沖為德國BRIESE公司建造的1900TEU集裝箱船在文沖廠區(qū)2#塢順利出塢。
該船是該批訂單的第四艘船，于浮移后51天出塢，出塢時涂裝除銹率完成98.5%,出塢完整性評分達到100.1分，出塢時同步實現(xiàn)了空船測量、拋艇試驗報驗，出塢狀態(tài)再創(chuàng)佳績。
H2411船于7月8日浮移，浮移后的塢內(nèi)周期僅51天。
建造期間，高溫與暴雨天氣無縫銜接，給現(xiàn)場露天作業(yè)帶來不小影響，尤其是合攏口焊后的區(qū)域涂裝受到較大沖擊。
項目組不懼挑戰(zhàn)，緊盯項目進度，在有限的時間內(nèi)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，為各工序作業(yè)能夠同步進行創(chuàng)造有利條件。各生產(chǎn)部門不懼困難，在計劃的指引下合理安排人手，大家緊密配合、同心協(xié)力，積極完成各項工作任務(wù)。在項目報驗階段，項目組與船東船檢積極溝通，把事情想在前面，確保了項目順利推進、驗收，為各節(jié)點高質(zhì)量完成打下堅實基礎(chǔ)。
然而，因軸到貨時間滯后，主機吊裝較原計劃滯后13天，上建吊裝因此較原計劃滯后12天，上建合攏口焊后、管系、電纜等項目相應(yīng)滯后。在周期緊、任務(wù)重的形勢下，總裝二部各作業(yè)區(qū)嚴抓各工序，管理人員身體力行深入一線，與一線員工一起加班加點，確保了配電板按原計劃通電，發(fā)電機效用按原計劃報驗完，在出塢時上建封板基本結(jié)束，家具安裝率達到85%，力挽狂瀾。
在大家的共同努力下，H2411船再次實現(xiàn)了船舶出塢、空船測量、拋艇試驗三節(jié)點同日完成的新業(yè)績，出塢完整性開創(chuàng)文沖廠區(qū)2#塢集裝箱船建造新突破。項目團隊用奮力拼搏搶回滯后時間、用鋼鐵意志展現(xiàn)實力擔當，向公司交出滿分答卷。
