6月8日下午，中國(guó)船舶集團(tuán)屬下中船黃埔文沖船舶有限公司為德國(guó)BRIESE建造1900TEU集裝箱船在文沖廠區(qū)1#塢順利出塢。
該船是黃埔文沖為船東此訂單批量建造的第二艘船，于浮移后51天出塢，出塢時(shí)涂裝除銹率完成100%，出塢完整性評(píng)分達(dá)到101.8分，涂裝和出塢完整性狀態(tài)皆創(chuàng)歷史新高，并首次實(shí)現(xiàn)智能掃描云試箱報(bào)驗(yàn)，以及首次在塢內(nèi)完成空船測(cè)量報(bào)驗(yàn)。
不負(fù)使命
晝夜奮戰(zhàn)拼搶進(jìn)度保出塢狀態(tài)
該船于4月18日浮移，計(jì)劃6月13日出塢，浮移后的塢內(nèi)周期僅56天。
建造期間，項(xiàng)目組嚴(yán)格落實(shí)公司對(duì)批量船提速、降本、增量的總體要求，勠力同心，克服了施工周期短、施工項(xiàng)目嚴(yán)重交叉等客觀因素帶來(lái)了的難題，狠抓計(jì)劃管理，緊盯項(xiàng)目進(jìn)度表，嚴(yán)格時(shí)間節(jié)點(diǎn)，與船東、船檢積極溝通，將各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)抓實(shí)抓細(xì)，為各節(jié)點(diǎn)高質(zhì)順利完成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
上建吊裝后，項(xiàng)目組僅用20多天時(shí)間就完成了機(jī)艙發(fā)電機(jī)、鍋爐效用報(bào)驗(yàn)，取得區(qū)域電纜基本報(bào)驗(yàn)結(jié)束的良好狀態(tài)，為后續(xù)機(jī)艙涂裝解封后拆架、空船測(cè)量等工作做好鋪墊。
在出塢倒計(jì)時(shí)僅剩11天左右，廣州迎來(lái)了持續(xù)高溫、雷雨的極端天氣，面對(duì)日日“落開(kāi)水”的考驗(yàn)，項(xiàng)目組進(jìn)一步細(xì)化目標(biāo)、責(zé)任到人、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，將計(jì)劃層層落實(shí)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)突破了一個(gè)又一個(gè)關(guān)口，最終在6月8日迎來(lái)101.8分的出塢評(píng)分，較原計(jì)劃提前5天，更值得高興的是，該船首次實(shí)現(xiàn)在塢內(nèi)完成空船測(cè)量報(bào)驗(yàn)，刷新記錄。
首次突破
實(shí)現(xiàn)整艙智能掃描點(diǎn)云試箱交驗(yàn)
H2409船是黃埔文沖首艘通過(guò)智能掃描點(diǎn)云試箱進(jìn)行驗(yàn)收的船舶。
在公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，船海事業(yè)部組建了智能掃描點(diǎn)云試箱專(zhuān)題推進(jìn)小組。
在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，技術(shù)工法部精度管理二室牽頭，制定前期計(jì)劃與相關(guān)規(guī)范，并與船東談判協(xié)商敲定，落實(shí)掃描作業(yè)交底、點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)把關(guān)等工作。
搭載二部組織骨干力量嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實(shí)現(xiàn)了貨艙裝箱系統(tǒng)高水平完工，并嚴(yán)格落實(shí)好掃描前的自檢互檢及各艙室的掃描作業(yè)。
期間，各相關(guān)單位緊密協(xié)同，積極推進(jìn)數(shù)據(jù)確認(rèn)、與船東溝通等工作，保證了智能掃描點(diǎn)云試箱的順利開(kāi)展。
該項(xiàng)目從策劃到實(shí)施共歷時(shí)3個(gè)月，期間結(jié)合各方因素考慮，增加了進(jìn)行免實(shí)體試箱報(bào)驗(yàn)的艙室，超出預(yù)期策劃目標(biāo)。據(jù)悉，相比于傳統(tǒng)實(shí)體試箱，智能掃描點(diǎn)云試箱的效率提升2倍，同時(shí)，該船首次實(shí)現(xiàn)智能掃描云試箱報(bào)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)新的突破。
