近日，英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)（RINA）發(fā)布“2022年度杰出船型世界名船錄”《Significant Ships of 2022》，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際建造的3艘船舶入選名錄。這是該公司繼2021年3艘船舶入選名錄后再次入選，充分彰顯廣船國(guó)際船舶研發(fā)建造強(qiáng)大實(shí)力。
廣船國(guó)際此次入選的3艘船舶分別是為DFDS航運(yùn)公司建造的600客/4500米車(chē)道豪華客滾船、為EPS航運(yùn)公司建造的15.8萬(wàn)噸LNG雙燃料油船，以及為STENA PROMAN公司建造的4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船。
“2022年度杰出船型世界名船錄”《Significant Ships of 2022》是英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)的年度刊物，收錄每年世界上建造的最重要和最具創(chuàng)新性的船舶，是全球造船行業(yè)最具權(quán)威的出版物之一。入選該名錄既展示了“廣船國(guó)際”品牌的市場(chǎng)影響力，也是對(duì)“廣船制造”高端品質(zhì)的肯定。
Aura Seaways
豪華客滾船
“Aura Seaways”由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為丹麥航運(yùn)企業(yè)DFDS建造的一艘600客/4500米車(chē)道豪華客滾船。
該船總長(zhǎng)230米，型寬31米，型深9.85米，設(shè)計(jì)吃水6.80米，總噸位為56043噸。豪華客滾船是船舶行業(yè)公認(rèn)的高端船型，內(nèi)裝作為其最獨(dú)特部分，一直是我國(guó)豪華客船項(xiàng)目建造的難題之一。但是，廣船國(guó)際積極推進(jìn)配套資材國(guó)產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)了該船內(nèi)裝材料國(guó)產(chǎn)化率超90%。
該船綜合性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在舒適性方面，振動(dòng)噪音滿足相關(guān)船級(jí)社乘客和船員居住舒適性（PCAC）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。4500米車(chē)道可容納約271輛車(chē)，并配備半自動(dòng)化綁扎裝置，可實(shí)現(xiàn)即停即走，省去繁瑣綁扎工作。該船配備了混合式脫硫塔，且能改裝為液化天然氣（LNG）動(dòng)力?！癆ura Seaways”可在約450米寬的海域中實(shí)現(xiàn)全速掉頭，同時(shí)在全速滿舵回轉(zhuǎn)時(shí)橫傾角極小，穩(wěn)性和操縱性極其優(yōu)越。該船還滿足相關(guān)船級(jí)社安全返港規(guī)范要求，極大提高了安全性能。
在自動(dòng)化方面，“Aura Seaways”將閥門(mén)遙控、浸水探測(cè)、液位遙測(cè)、艙底水報(bào)警等系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)為一個(gè)環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)信號(hào)采集單元的合理設(shè)計(jì)和環(huán)網(wǎng)雙向通訊特性，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，不但滿足客船安全返港設(shè)計(jì)要求，還優(yōu)化了系統(tǒng)構(gòu)架，使設(shè)備布置更加清晰，提高了傳感器利用兼容性，同比大大降低了線纜使用量。
Greenway
油船
“Greenway”是廣船國(guó)際為新加坡航運(yùn)公司Eastern Pacific Shipping（EPS）打造的一艘雙燃料蘇伊士型油船。
該船總長(zhǎng)約274米，型寬48米，型深23.7米，設(shè)計(jì)航速14.2節(jié)，在燃油及LNG模式下，均可滿足TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)。尤為值得一提的是，該船在采用LNG模式推進(jìn)時(shí)，能夠減少約20%的二氧化碳排放量、減少約85%的氮氧化物排放和約99%的顆粒物、硫氧化物排放。這是全球首艘LNG動(dòng)力蘇伊士型油船，也是廣船國(guó)際建造的首艘該型船，其交付標(biāo)志著廣船國(guó)際在油船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全覆蓋。
Stena Pro Patria
油船
“Stena Pro Patria”為廣船國(guó)際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的4.99萬(wàn)噸級(jí)甲醇雙燃料動(dòng)力綠色船舶（船東為Stena Bulk），該船總長(zhǎng)186米，型寬32米，配備了世界領(lǐng)先的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)建造的首艘甲醇雙燃料船舶。
主動(dòng)力裝置配置的為一臺(tái)曼恩雙燃料6G50ME C9.6二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物等四種燃料模式驅(qū)動(dòng)，并且能夠控制燃燒狀態(tài)，從而降低廢氣排放，使其無(wú)需安裝廢氣處理系統(tǒng)即可滿足IMO提出的最高等級(jí)排放要求。該船還對(duì)船體線型進(jìn)行了深度優(yōu)化，配備了多種節(jié)能裝置，能夠有效提高推進(jìn)效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)約降耗。
