近日，英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)發(fā)布了2021年度杰出船型的世界名船錄《Significant Ships of 2021》，由中國(guó)船舶旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“江南造船”）世界獨(dú)創(chuàng)的99,000立方米B型艙乙烷/乙烯特種氣體船（VLEC）憑借其新穎的創(chuàng)新性和先進(jìn)指標(biāo)赫然在列。
英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)(Royal Institution of Naval Architects，簡(jiǎn)稱RINA)比江南造船還早5年成立(1860年)，總部設(shè)在倫敦，是一家世界著名的國(guó)際專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)。RINA成員遍布全球90多個(gè)國(guó)家，在世界各地的大學(xué)及海事組織中都有廣泛的代表性。該機(jī)構(gòu)主要通過(guò)發(fā)行高質(zhì)量的技術(shù)期刊書(shū)籍、舉辦學(xué)術(shù)會(huì)議等方式為全世界從事船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、制造、維修和管理的人員提供各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)信息，在海事界具有崇高的知名度。該學(xué)會(huì)專(zhuān)家每年對(duì)注冊(cè)的大量船只進(jìn)行考察，根據(jù)船舶類(lèi)型、性能指標(biāo)、節(jié)能環(huán)保、尤其是創(chuàng)新和商業(yè)前瞻性等方面進(jìn)行綜合評(píng)分，最后篩選形成一份權(quán)威的世界名船錄。
99,000立方米超大型乙烷/乙烯特種氣體運(yùn)輸船（VLEC）屬于江南“Panda”液化氣船系列（Panda 99E），主要服務(wù)于需求快速增長(zhǎng)的中美乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸，是目前符合“美國(guó)休斯頓航道主尺度包絡(luò)線”限制條件下的最大載貨容積，處于世界領(lǐng)先地位。該船型總長(zhǎng)230m米，型寬36.6米，型深22.5米,采用了江南造船專(zhuān)利的第二代VS-BOW?線型技術(shù)，通過(guò)數(shù)字水池（CFD）與船模試驗(yàn)驗(yàn)證緊耦合，超前滿足了船舶能效指標(biāo)（EEDI）下階段的要求；該型船還配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機(jī)、甲板燃料罐和軸帶發(fā)電機(jī)，能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足最嚴(yán)格的排放要求的同時(shí)保持最佳的經(jīng)濟(jì)性。
該VLEC最突出的亮點(diǎn)是“低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)”，為世界上首次采用由江南造船源生創(chuàng)新研制的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)（BrilliancE?）。該系統(tǒng)完全屬于中國(guó)人自己的專(zhuān)利技術(shù)，不受任何國(guó)外專(zhuān)利技術(shù)制約，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)自主可控，突破了“卡脖子”局面。相較于之前廣泛應(yīng)用的其他低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)，B型艙BrilliancE?具有蒸發(fā)率(BOR)低、無(wú)液位裝載限制、無(wú)懼晃蕩問(wèn)題、結(jié)構(gòu)疲勞壽命長(zhǎng)、貨艙維護(hù)成本低、保溫系統(tǒng)簡(jiǎn)單高效、卸貨殘留少等諸多優(yōu)點(diǎn)。
Panda 99E系列的VLEC一經(jīng)推出，便以其市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、技術(shù)方案出眾、設(shè)備自動(dòng)化先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)獲得了世界領(lǐng)先的氣體運(yùn)輸船船東們的認(rèn)可，手持訂單累計(jì)9艘，市場(chǎng)占有率位居世界第一，目前仍有需求在談。
收錄在2021世界名船錄中的“PACIFIC INEOS BELSTAFF”是Panda 99E系列VLEC中交付給船東太平洋氣體的首制船，該船上月底剛剛圓滿執(zhí)行完租家英力士（INEOS）的第一次運(yùn)輸任務(wù)-卸完最后一批液化乙烷給新浦化學(xué)位于泰興的乙烷裂解工廠后，載緩緩離開(kāi)了長(zhǎng)江口。對(duì)于具備6萬(wàn)多噸裝載能力的海上巨無(wú)霸“貝達(dá)弗”號(hào)來(lái)說(shuō)，此次能順利進(jìn)入長(zhǎng)江航道，就是充分利用了B型艙無(wú)液位限制的部分裝載特點(diǎn)來(lái)滿足泰興港口的淺吃水限制，并經(jīng)受住了途中冬春季節(jié)北太平洋航線惡劣海況造成的劇烈晃蕩考驗(yàn)。本次“首航成功”不但充分體現(xiàn)了B型艙VLEC的堅(jiān)固耐用、適港性強(qiáng)，還體現(xiàn)出VS-BOW船身在海浪航行中的超強(qiáng)耐波性等優(yōu)勢(shì)。
VLEC系列船型后續(xù)還將會(huì)不斷優(yōu)化和升級(jí)，隨著替代能源的不斷推廣，江南造船也將積極響應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”承諾，未來(lái)會(huì)向市場(chǎng)推出容量更大、更加節(jié)能環(huán)保、甚至“零”碳排放的新一代VLEC。
