4月3日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為洲際船務(wù)建造的85000噸散貨船2#船H3095輪試航凱旋，靠泊船海事業(yè)部碼頭。
3月31日，H3095項(xiàng)目組帶著滿滿的信心，啟程試航。
試航期間，項(xiàng)目組24小時(shí)不間斷開展試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)檢驗(yàn)，該船測(cè)速能效性能優(yōu)越、各項(xiàng)參數(shù)優(yōu)于設(shè)計(jì)要求，這讓參與試航的船東非常滿意。
然而，作為黃埔文沖批量建造85000噸散貨船的4#船，這艘船的出塢狀態(tài)其實(shí)并不理想。
受到天氣、假期以及疫情防控政策等因素的影響，H3095的出塢成績(jī)讓項(xiàng)目組感受到了壓力。
建造團(tuán)隊(duì)咬住試航節(jié)點(diǎn)不放松，各作業(yè)區(qū)團(tuán)結(jié)協(xié)作，全力配合，需當(dāng)天移交的項(xiàng)目無論多晚后道工序的人員都待命，以第一時(shí)間完成船、機(jī)、電施工項(xiàng)目，交給調(diào)試報(bào)驗(yàn)。施工質(zhì)量進(jìn)一步完善，報(bào)驗(yàn)收尾處理及時(shí)，調(diào)試進(jìn)展順利。
雖然施工的“進(jìn)度條”會(huì)出現(xiàn)卡殼的情況，但參建人員用心做事，喜歡動(dòng)腦，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。
在主甲板封板滯后的情況下，電裝與船裝作業(yè)人員密切溝通，電裝憑借系列船建造的施工經(jīng)驗(yàn)，熟知設(shè)備安裝位置，預(yù)計(jì)電纜長(zhǎng)度并提前開線，待封板后，可盡快從出線孔抽出電纜進(jìn)行接線；同時(shí)，船裝對(duì)具備安裝條件的設(shè)備設(shè)施區(qū)域優(yōu)先封板。
在沖刺時(shí)期，調(diào)試作業(yè)人員提前介入，封板與調(diào)試同時(shí)進(jìn)行，并在船東的配合下，3月15日一天完成電話、廣播等上建區(qū)域7個(gè)項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn)。
接下來，建造團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以高度的使命感和責(zé)任感，向著4月下旬的交船節(jié)點(diǎn)全力沖刺，以最佳的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)交付。
