3月30日，“鐵建風(fēng)電01”風(fēng)電安裝船升級(jí)改造完工交船儀式在舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船廠成功舉行，至此，“鐵建風(fēng)電01”風(fēng)電安裝船升級(jí)改造工作如期完成。
改造完成的“鐵建風(fēng)電01”
隨著海上風(fēng)電逐步向規(guī)?；?、集群化、產(chǎn)業(yè)化、深遠(yuǎn)海化發(fā)展，對(duì)風(fēng)電安裝船技術(shù)規(guī)格要求越來越高。為了更好地適應(yīng)海上風(fēng)電發(fā)展新形勢(shì)，滿足平價(jià)時(shí)代大兆瓦風(fēng)機(jī)的吊高需求,在中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，新能源分公司積極應(yīng)對(duì)、科學(xué)部署，全速推進(jìn)“鐵建風(fēng)電01”風(fēng)電安裝船升級(jí)改造。
“鐵建風(fēng)電01”船原臂架拆除
此次“鐵建風(fēng)電01”風(fēng)電安裝船主要改造內(nèi)容包括主起重機(jī)臂架及擱架制作及拆裝、直升機(jī)平臺(tái)拆除、船艏增設(shè)附體、錨泊系統(tǒng)移位以及擱架、鉤箱下方船體甲板以下結(jié)構(gòu)加強(qiáng)等。改造完成后，“鐵建風(fēng)電01”風(fēng)電安裝船甲板以上起吊高度將由原來的120米提升至143米，副鉤甲板以上起吊高度由原130米提升至153米，將具備10兆瓦及以上風(fēng)機(jī)安裝和運(yùn)維能力。
“鐵建風(fēng)電01”船新臂架運(yùn)往改造船廠
搶時(shí)間就是增效益，船舶早一天投入使用就早一天創(chuàng)造效益。為此，新能源分公司專門成立改造工作小組，積極推進(jìn)船舶改造工作。
改造工作小組緊盯新臂架制作這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，派駐人員駐廠監(jiān)造，積極克服各種不利因素，并通過增加人員和機(jī)械設(shè)備投入、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、細(xì)化改造計(jì)劃等，確保各項(xiàng)改造工作科學(xué)高效推動(dòng)。2月10日，臂架完成涂裝、舾裝件完整性報(bào)驗(yàn)，新臂架順利完工，并經(jīng)中國(guó)船機(jī)社整體報(bào)驗(yàn)合格率100%，順利取得了臂架船檢證書。新臂架從下料到完工僅用時(shí)4個(gè)半月，為后續(xù)船舶進(jìn)駐船廠改造贏得了寶貴時(shí)間。
“鐵建風(fēng)電01”船新臂架對(duì)接吊裝
船舶在舟山船廠改造期間，面對(duì)多家廠家工序銜接繁瑣、臂架超大件跨樁腿吊裝困難、鋼絲繩拆裝等方案需進(jìn)一步細(xì)化、百余噸鋼料需在甲板面以下狹小空間內(nèi)焊接加強(qiáng)、重達(dá)8噸的兩根臂架銷子拆除和安裝難度大等一系列難題，改造小組多次組織船廠和相關(guān)專家團(tuán)隊(duì)召開方案研討會(huì)，細(xì)化分解工作方案，確保改造工作每一個(gè)步驟、每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠認(rèn)真落實(shí)到位。同時(shí)，改造小組駐廠監(jiān)造人員采用輪班值崗、放棄調(diào)休等形式，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷扎根現(xiàn)場(chǎng)，特別是在除夕夜仍堅(jiān)守一線，確保改造工作總體進(jìn)度可控、改造質(zhì)量過硬。
“鐵建風(fēng)電01”船新臂架吊重試驗(yàn)
“鐵建風(fēng)電01”風(fēng)電安裝船改造升級(jí)工作的順利完成，將有利于中國(guó)鐵建港航局更好地適應(yīng)海上風(fēng)電快速發(fā)展形勢(shì)，滿足平價(jià)時(shí)代大兆瓦風(fēng)機(jī)安裝需求，對(duì)中國(guó)鐵建港航局進(jìn)一步提高海上風(fēng)電經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、拓展海上風(fēng)電市場(chǎng)、提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力具有重要意義。
