12月12日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為招商局南京油運(yùn)股份有限公司建造的4.97萬噸成品油船1號(hào)船命名交船，標(biāo)志著廣船國際“三確?！惫?jiān)再獲勝利。
該船采用廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第13代MR船型，與以往MR船型相比，在合規(guī)性、環(huán)保性、智能化方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。船體結(jié)構(gòu)、振動(dòng)噪音均滿足最新規(guī)則規(guī)范要求；配備節(jié)能減排設(shè)備系統(tǒng)，滿足國際海事組織TierⅢ排放要求；智能能效管理系統(tǒng)滿足中國船級(jí)社（CCS）“I-SHIP(E)”入級(jí)符號(hào)要求。
在命名儀式上，命名嘉賓——招商局集團(tuán)財(cái)務(wù)部（產(chǎn)權(quán)部）副部長(zhǎng)羅立將該船命名為“永傲”號(hào)，長(zhǎng)航集團(tuán)副總經(jīng)理李增忠、招商南油總經(jīng)理王曉東、廣船國際總經(jīng)理陳激見證命名。
李增忠在致辭中表示，該船是廣船國際為招商南油建造的第9艘“永”字號(hào)MR油船，也是雙方去年簽訂的4艘新造船訂單中的首制船。該船的順利交付不僅是雙方推進(jìn)MR船建造項(xiàng)目的階段性成果，更是長(zhǎng)航集團(tuán)和廣船國際保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)航運(yùn)和造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。
陳激在致辭中指出，在項(xiàng)目建造過程中，雖然遭受到了新冠疫情帶來的如停工、停產(chǎn)、設(shè)備到貨延期等種種困難，但在長(zhǎng)航集團(tuán)、招商南油船東監(jiān)造組，船級(jí)社和貿(mào)易公司的理解與配合下，廣船國際全體員工攻堅(jiān)克難、同舟奮進(jìn)，按期完成了該船的建造交付工作，相信在各方共同努力下，廣船國際將按期保質(zhì)交付此系列后續(xù)船。
招商南油副總經(jīng)理張傳清、中船貿(mào)易亞太部副總經(jīng)理鄭民勝、廣船國際副總經(jīng)理周旭輝分別代表三方簽署交船文件。
交船儀式上，周旭輝吟誦廣船國際和中國船級(jí)社廣州分社贈(zèng)詩。
“三確?！惫?jiān)精彩瞬間
據(jù)悉，該船建造受到雨水天氣和新冠肺炎疫情影響，困難重重。該船參建團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮“團(tuán)結(jié)協(xié)作、配合優(yōu)先”作用，積極響應(yīng)廣船國際“三確保”攻堅(jiān)號(hào)召，錨定按期交船目標(biāo)不放松，留下了許多精彩瞬間。
該船試航共歷時(shí)5.5天，技術(shù)中心貨船所所長(zhǎng)助理?xiàng)铟霂ьI(lǐng)涂韓榮、邵宏運(yùn)、趙運(yùn)祥、黃燕平、王斌、黃利平、王長(zhǎng)友等技術(shù)人員做到“六及時(shí)”——及時(shí)答疑解惑，及時(shí)處理手尾，及時(shí)與廠內(nèi)聯(lián)系，及時(shí)制定方案，及時(shí)下發(fā)指示單，及時(shí)送審試航后圖紙，創(chuàng)造了EEDI計(jì)算文件最短送退審記錄，順利實(shí)現(xiàn)了該船試航技術(shù)“零收尾”出航及返航。
該船涂裝作業(yè)高峰時(shí)段，恰逢臺(tái)風(fēng)“尼格”來襲，導(dǎo)致連續(xù)多日陰雨綿綿，給涂裝工作正常推進(jìn)帶來諸多困難。為搶回進(jìn)度，登船梯上涂裝二課搭架工身著雨衣排成一列，在確保安全的前提下，將機(jī)艙內(nèi)拆下來的材料傳遞下船。為確保該船試航前完成露天除銹工作，涂裝二課主管羅紹清利用難得的晴天檔期，加班加點(diǎn)組織涂裝施工，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)天打磨當(dāng)天報(bào)驗(yàn)，按期完成了涂裝任務(wù)。
涂裝部參建團(tuán)隊(duì)還打破常規(guī)、深挖內(nèi)潛，密切與船東進(jìn)行溝通，充分平衡各單船貨油艙特涂作業(yè)計(jì)劃，僅用30天就完成了該船特涂任務(wù)，施工周期創(chuàng)國內(nèi)MR油船最好水平。
受疫情影響，該船通導(dǎo)設(shè)備及其附件直到試航節(jié)點(diǎn)前6天才到貨，按以往經(jīng)驗(yàn)，該設(shè)備從安裝到報(bào)驗(yàn)周期通常至少20天。
總裝部參建團(tuán)隊(duì)迎難而上。電裝課黨員主辦林旭東組織輸送、吊裝，起運(yùn)課曾文雄積極配合吊裝，班長(zhǎng)林少湧在吊裝松鉤后第一時(shí)間組織安裝，楊杰、吉大偉、李茂江等老師傅一人一個(gè)檔位迅速開展接線。調(diào)試課莫漢成、張維聯(lián)合服務(wù)工程師開展通電調(diào)試，調(diào)試課黎勁松、黃葳克、唐文軍、劉發(fā)展、陳仲達(dá)、高藝廣、肖玉亮、朱漢文等通導(dǎo)“大師”悉數(shù)上陣，一人一個(gè)系統(tǒng)，遇到問題現(xiàn)場(chǎng)“拍板”，各專業(yè)銜接緊密高效，最終僅用5天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了安裝調(diào)試和報(bào)驗(yàn)，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。
