康士伯海事與荷蘭造船廠集團簽署了一項合同，為瑞典運輸管理局提供多達四艘新型全電動渡輪的電氣化和控制系統(tǒng)。其中兩條已確定建造，另外兩條作為備選訂單。
為了實現(xiàn)電氣化和自動化的雙重目標，康士伯海事將提供渡輪的電氣系統(tǒng)，以及全套控制系統(tǒng)，包括能源管理、導航以及與自動操縱相關(guān)的全新狀態(tài)感知系統(tǒng)。
除了船舶傳統(tǒng)自動化系統(tǒng)和基本港口設(shè)備（如充電和系泊）以外，康士伯海事還將為位于斯德哥爾摩的遠程監(jiān)控和運營中心提供技術(shù)支持，以確保渡輪，港口和控制中心之間的安全通信。由康士伯數(shù)字公司提供的360度視覺效果模擬器也是交付的一部分，使渡輪公司能夠?qū)λ麄兊拇瑔T進行新操作程序的培訓。
“我們將向瑞典提供渡輪交鑰匙服務(wù)，包括岸上充電和自動系泊。這些船舶標志著荷蘭船廠集團和整個渡輪市場向前邁出了新的一步，”荷蘭船廠集團董事Marco Hoogendoorn說?！熬哂型暾娏叫蟹懂牭慕桓督?jīng)驗，及包括提供岸基設(shè)施的船廠并不是很多。像這樣的創(chuàng)新合同確實是對我們過去表現(xiàn)的認可。”瑞典公路輪渡部門是瑞典交通管理局的一部分，擁有運營連接國家公路網(wǎng)的渡輪的專有權(quán)。
康士伯海事銷售總監(jiān)RogerTrinterud表示:“這一發(fā)展證實了我們的觀點，即沿海交通，特別是渡輪，將是第一批采用自主操作的船舶類型?！?/p>
康士伯海事自主和遠程項目經(jīng)理Hans Westad表示:“我們在零排放支線集裝箱船Yara Birkeland項目和挪威雜貨經(jīng)銷商Asko的全自動貨運渡輪項目上積累了豐富的經(jīng)驗。該項目將在這些前期工作基礎(chǔ)上進一步開展?！?/p>
這些渡輪的自主航行操作將會面臨路線短和水上交通狀況復雜等挑戰(zhàn)。瑞典公路輪渡公司首席執(zhí)行官ErikFroste表示，這些最先進的渡輪對環(huán)境和海上安全都有益處。
該項目計劃在交付后進行12個月的測試期，用于進一步開發(fā)和調(diào)整自主功能，并向瑞典當局展示這些渡輪的性能。
