“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，航運(yùn)行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。8月19日，從中國(guó)船級(jí)社(CCS)傳來(lái)喜訊，浙能邁領(lǐng)“領(lǐng)先1”輪主機(jī)獲頒首臺(tái)現(xiàn)役營(yíng)運(yùn)船主機(jī)改裝為甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目證書，這也是繼今年7月浙能自主研發(fā)“油改電”內(nèi)河貨船試航成功后，在綠色航運(yùn)領(lǐng)域取得的又一重大突破。
浙能邁領(lǐng)所屬“領(lǐng)先1”輪為2600DWT沿海散貨船，總長(zhǎng)78.8米，型寬14米，型深5.62米，采用Z8180ZLCZ/SCM-1型甲醇/柴油雙燃料主機(jī)。本次改造項(xiàng)目于今年5月1日開工，成功解決了柴油機(jī)改甲醇雙燃料機(jī)的甲醇腐蝕性、低溫啟動(dòng)、熱值較低、溶脹等技術(shù)難點(diǎn)，并于7月31日完成船舶系泊試驗(yàn)主機(jī)性能現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，預(yù)計(jì)8月底正式交船。中國(guó)船級(jí)社浙江分社船舶系泊試驗(yàn)結(jié)果顯示，該船改造后主機(jī)滿負(fù)荷下功率輸出達(dá)到船級(jí)社規(guī)范要求。
與傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃料兼具低價(jià)與清潔兩方面優(yōu)勢(shì)。經(jīng)測(cè)算，改造后的“領(lǐng)先1”輪可降低營(yíng)運(yùn)費(fèi)用約28.6%，碳排放可降低約11.25%，另可減排大量氮氧化物、一氧化碳、硫化物等污染物，使原船在營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和排放環(huán)保指標(biāo)上都得到大幅提升。
浙能集團(tuán)將以本次改造為契機(jī)，進(jìn)一步深化船用甲醇、LNG等雙燃料供給系統(tǒng)領(lǐng)域研究，在推動(dòng)綠色船舶自主配套及國(guó)產(chǎn)化，促進(jìn)新型綠色能源在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用推廣，賦能航運(yùn)業(yè)全生命周期綠色低碳可持續(xù)發(fā)展等方面不斷發(fā)揮積極作用、創(chuàng)造“浙能樣本”。
