8月5-14日，蓬萊巨濤還將交付100-PAR-011/012/014三個(gè)模塊，彼時(shí)，Train 1生產(chǎn)線11個(gè)模塊的項(xiàng)目建造交付工作將全部完成。
8月10-19日，200-PAR-001模塊亦將完工交付。
一個(gè)月之間，該公司將集中交付7個(gè)模塊。制定科學(xué)嚴(yán)密的項(xiàng)目施工計(jì)劃，合理統(tǒng)籌部署人力設(shè)備資源，推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)有序順暢施工，是保證項(xiàng)目按計(jì)劃完工的重中之重。
早在3月初，在蓬萊巨濤公司領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一部署下，項(xiàng)目組著手對(duì)Train 1/2/3后續(xù)31個(gè)模塊的建造進(jìn)行了精細(xì)優(yōu)化布局，即結(jié)構(gòu)合攏計(jì)劃盡量提前，為管線、保溫等專業(yè)預(yù)留作業(yè)時(shí)間；管線專業(yè)增加人力提升產(chǎn)能，保證管線預(yù)制平均每天達(dá)到1000寸，安裝平均每天達(dá)到500寸；涂裝專業(yè)實(shí)行兩班作業(yè)，夜間同時(shí)可報(bào)檢，將單個(gè)甲板片打砂油漆時(shí)間從10天縮短到6天，并加快車間流轉(zhuǎn)，根據(jù)預(yù)估工作量，提前規(guī)劃涂裝、防火作業(yè)臨時(shí)施工區(qū)域；保溫專業(yè)提前明確人力需求，推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)平穩(wěn)施工。項(xiàng)目組在大量業(yè)主來料延遲的情況下，從嚴(yán)抓內(nèi)控項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃入手，明確各專業(yè)月度施工及資源需求計(jì)劃，并依據(jù)關(guān)鍵路徑上的管線安裝、試壓、電伴熱、保溫、調(diào)試等，建立施工優(yōu)先級(jí)，分解制定周施工計(jì)劃，進(jìn)而細(xì)化日施工計(jì)劃管理，每天早7:00、下午4:30，組織項(xiàng)目管理和現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員召開現(xiàn)場(chǎng)日會(huì)，確定當(dāng)日工作完成情況，溝通和優(yōu)化調(diào)整次日趕工計(jì)劃，規(guī)避交叉作業(yè)影響，保證各專業(yè)并行和不間斷施工?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理方面，克服雨季和夏日高溫生產(chǎn)困難，依托各專業(yè)施工計(jì)劃，合理協(xié)調(diào)布置人力，及時(shí)匹配材料、圖紙，保障現(xiàn)場(chǎng)早7點(diǎn)至晚7點(diǎn)高效連續(xù)作業(yè)，同時(shí)規(guī)范控制施工工藝，保證施工合格率，降低后續(xù)返工風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)日常安全巡檢，集中整治和規(guī)范高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，保障現(xiàn)場(chǎng)施工尤其是高處作業(yè)安全。
7月中旬開始，公司啟動(dòng)100-PAR-008/009/010模塊的裝船準(zhǔn)備工作，此三個(gè)模塊凈重分別達(dá)到4900噸、4800噸、4100噸，是Train 1生產(chǎn)線中合計(jì)重量最大的三個(gè)模塊，對(duì)公司裝船方案制定、裝船作業(yè)組織、船上固定等都是不小的考驗(yàn)，項(xiàng)目組提前統(tǒng)籌，在確定裝船作業(yè)計(jì)劃的同時(shí)，對(duì)裝船計(jì)劃、腳手架拆除、稱重、人力組織等方面可能存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了辨識(shí)分析，制定應(yīng)對(duì)控制措施。為降低降雨對(duì)模塊下地面及SPMT運(yùn)輸?shù)挠绊?，組織鋪設(shè)近3000㎡的鋼板，并合理規(guī)劃模塊出貨運(yùn)輸路線。由于7月底YAMAL項(xiàng)目在中國(guó)的幾個(gè)場(chǎng)地都處于集中出貨時(shí)期，公司合作運(yùn)輸單位中國(guó)外運(yùn)的SPMT軸線車不能及時(shí)從其他場(chǎng)地運(yùn)至蓬萊巨濤，公司通過多方協(xié)調(diào)從天津、江蘇等地調(diào)集了162軸線SPMT，并于7月24日早晨運(yùn)抵公司，為保證7月25日第一個(gè)模塊順利裝船，項(xiàng)目裝船管理團(tuán)隊(duì)緊密組織，連夜作業(yè)到凌晨2點(diǎn)半，將模塊運(yùn)輸?shù)酱a頭前沿，確保第二天順應(yīng)潮位運(yùn)輸模塊盡快上船；為保證第二個(gè)模塊28日早上船，設(shè)備設(shè)施部攜機(jī)電車間于26日晚12點(diǎn)組織進(jìn)行了稱重，為模塊按期裝船最大限度爭(zhēng)取了時(shí)間。經(jīng)過各方日夜協(xié)同作戰(zhàn)，7月29日上午，第三個(gè)模塊順利完成裝船作業(yè)。船上固定方面，為了克服降雨以及船舶故障給施工帶來的影響，公司額外增派人力，實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，截至7月31日上午，船上焊接工作全部完成。8月1日早晨4點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)緊急組織了最后一批腳手架的拆除作業(yè)，保證了早晨7點(diǎn)船舶順利離港。
作為地處北極極寒地區(qū)、全球最大的天然氣液化和出口基地建設(shè)工程之一，YAMAL項(xiàng)目管廊模塊工作量眾多，諸多建造指標(biāo)復(fù)雜嚴(yán)苛，蓬萊巨濤負(fù)責(zé)建造的P3包，主要含相同的3條生產(chǎn)線管廊模塊，總重約14萬(wàn)噸重，其中結(jié)構(gòu)大約10萬(wàn)噸,最大單體7000多噸；管線建造約1.5萬(wàn)噸，涉及大量新型焊接工藝焊接，-60℃的大管徑低溫碳鋼焊材，焊接難度大，管線端部尺寸公差要求精度極高；試壓工作涉及至少7種不同介質(zhì)，同時(shí)包含大量超高壓，試壓包種類繁多。項(xiàng)目保溫工作量約12萬(wàn)㎡，包括保冷和保熱兩部分，尤其是深冷保溫,用于輸送-196℃液化天然氣的工藝管線/材料種類多達(dá)30多種，施工工藝復(fù)雜；項(xiàng)目防火涂料漆膜控制難度大，工藝膜厚標(biāo)準(zhǔn)10.57mm，最低膜厚不能低于9.07mm，涂裝外觀要求高。
自2014年9月12日項(xiàng)目開工以來，公司與Yamal LNG、Yamgaz業(yè)主方高效協(xié)作，快速提升大項(xiàng)目管理、施工組織、安全質(zhì)量控制能力，贏得了業(yè)主方的充分認(rèn)可和贊賞。截至目前公司已順利完工交付8個(gè)模塊，Train 2共11個(gè)模塊將于9月中旬全部完成主結(jié)構(gòu)合攏工作。截至2016年8月1日，項(xiàng)目無損工時(shí)已累計(jì)超過1500萬(wàn)。項(xiàng)目交付歷程回顧： 2015年7月30日，項(xiàng)目首個(gè)模塊100-PAR-001順利交付。 2016年2月25日，項(xiàng)目100-PAR-004模塊順利交付。 2016年6月6日，項(xiàng)目100-PAR-005/006/007三個(gè)模塊順利交付。
