航運界網(wǎng)消息，中國最大的民營造船企業(yè)揚子江船業(yè)上周股價漲幅達10%以上，引來投資者關(guān)注。同時該公司股票也是過去一周中在新加坡海峽時報指數(shù)（STI）中表現(xiàn)最好的股票。
新加坡海峽時報指數(shù)是一個市值加權(quán)指數(shù)，用于追蹤在新交所上市的前30家公司的表現(xiàn)。
據(jù)悉，投資者對揚子江船業(yè)的股票產(chǎn)生濃厚的興趣，是因為有傳言稱揚子江船業(yè)可能成為首家入局的LNG運輸船新造船賽道的民營造船企業(yè)。
上周，丹麥船東Celsius Tankers正在尋求在中國的造船廠訂購多達12艘LNG運輸船（LNG Carrier）新造船。有消息稱，Celsius Tankers正在與揚子江船業(yè)和招商局重工（CMHI）進行談判，兩家造船企業(yè)都試圖在LNG運輸船建造領(lǐng)域取得突破。
星展銀行分析師何佩華（Ho Pei Hwa）表示：“我們相信揚子江船業(yè)在獲得GTT認證，以及在2025年或更早交付的情況下，有能力確保其獲得接獲首筆LNG運輸船訂單。因為這不僅將成為揚子江船業(yè)的下一個增長動力，也是其向清潔能源動力船舶轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，這得益于市場對LNG運輸船的強勁需求，以及其他船型對LNG雙燃料動力系統(tǒng)的依賴?！?/span>
何佩華指出，包括揚子江船業(yè)在內(nèi)，全球共有29家獲得GTT認證的造船企業(yè)。而在中國，有8個獲得GTT認證的造船企業(yè)，其中滬東中華造船目前LNG運輸船手持訂單約占11%的市場份額。此外，獲得GTT認證的江南造船和大船集團大型LNG運輸船的手持訂單分別有5艘和2艘。
9月初，招商工業(yè)海門基地與德他馬林（Deltamarin）聯(lián)合開發(fā)的175000立方米和180000立方米兩型LNG運輸船獲得中國船級社（CCS）、英國勞氏船級社(LR)、美國船級社(ABS)、挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）五大船級社的AIP（Approval In Principle）認證。
同樣在9月，揚子江船業(yè)集團已正式獲得GTT公司MARK Ⅲ型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作資質(zhì)認證，具備了建造應(yīng)用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護系統(tǒng)的大型LNG運輸船的資質(zhì)。換言之，揚子江船業(yè)成為了首家獲得GTT認證的中國民營船企。
目前受全球天然氣產(chǎn)量、存儲、海上運輸量，以及國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)等多重因素影響，LNG運輸船的需求持續(xù)增長。與此同時，由于卡塔爾“百船計劃”的訂單激增逐步生效，韓國三大造船企業(yè)以及滬東中華造船均面臨造船泊位爆滿，產(chǎn)能有限的問題。因此，一些在LNG運輸船建造領(lǐng)域的“后起之秀”迎來了發(fā)揮的空間。
對于揚子江船業(yè)和招商局重工而言，Celsius Tankers的訂單將成為其首次承接大型LNG運輸船訂單的機會。而對揚子江船業(yè)而言，該筆訂單將推進其成為中國首家建造大型LNG船的民營造船企業(yè)的步伐。
