在漢堡舉行的SMM展會上，DNV船級社向康士伯海事授予了其第一份發(fā)動機功率限制/軸功率限制（EPL/ShaPoLi）功能的型式認證。
隨著海運業(yè)希望減少對環(huán)境的影響，利用排放法規(guī)繼續(xù)收緊功率限制，可以成為幫助保持船舶合規(guī)的重要工具。除了現(xiàn)有的燃油限制器外，還可以添加EPL/ShaPoLi軟件。EPL功能實時計算發(fā)動機功率輸出，將發(fā)動機功率輸出與發(fā)動機功率極限進行比較，并限制燃料指數(shù)以滿足船舶的發(fā)動機功率極限。ShaPoLi系統(tǒng)則將輸出功率限制在螺旋槳軸上。
DNV型式認證涵蓋康士伯海事公司在主機遙控AutoChief C20或AutoChief 600中裝載的EPL和ShaPoLi軟件，包括用于激活無限制模式的專用面板和必要的指示器。DNV型式認證基于MEPC.335（76）中的規(guī)范，專門設計用于精簡批準和測試過程。
“航運業(yè)的脫碳是該行業(yè)最重要的任務，船東專注于實施能源效率解決方案，這將有助于他們實現(xiàn)IMO的溫室氣體（GHG）減排目標，即到2030年將碳強度降低40%。”康士伯海事銷售副總裁Morten Stanger說，“在康士伯海事，我們有超過3000個正在工作的AutoChief C20/600主機遙控系統(tǒng)，并且通過這個新系統(tǒng)開發(fā)了一種省時且具有成本效益的發(fā)動機功率限制（EPL）或軸功率限制（ShaPoLi）解決方案。該解決方案通過利用船舶現(xiàn)有的遙控系統(tǒng)來運行。這將有助于船東減少排放，并遵守將于2023年1月生效的現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）法規(guī)。我們非常高興DNV和康士伯海事之間的密切合作產生了一個具有成熟功能的解決方案，使我們的客戶能夠努力實現(xiàn)他們的脫碳目標?！?/p>
DNV空氣環(huán)境技術主管Fabian Kock博士說：“為了保持船舶的合規(guī)性和競爭力，船東和運營商正在尋找新的創(chuàng)新解決方案，以可靠、實用和確保安全的方式幫助滿足即將出臺的法規(guī)?！盌NV的型式認證，證明了該系統(tǒng)已經滿足DNV行業(yè)領先和嚴格的標準，通過了國際法規(guī)的評估和批準，從而建立客戶的信心。我們非常高興康士伯海事選擇DNV作為該型式認證的合作伙伴，基于雙方出色的合作，確保了測試和驗證過程順利高效。我們期待在未來的眾多項目中繼續(xù)與康士伯海事合作。
