進(jìn)入二季度，廣東中遠(yuǎn)海運重工迎來一波修船高峰，同時在修船舶最高達(dá)23艘。這是自2021年下半年以來，在逐步爭取當(dāng)前地方疫情防控政策支持下，達(dá)到的生產(chǎn)高峰。
該高峰期在廠船型綜合——油輪、散貨船、半潛船、集裝箱船、液化石油氣船（LPG）、海洋工程船等已進(jìn)駐修理“工位”。其中，高附加值船舶比例同比去年有所提升，這為實現(xiàn)全年任務(wù)目標(biāo)奠定一定基礎(chǔ)。
廣東中遠(yuǎn)海運重工一方面積極防控疫情，另一方面嚴(yán)抓生產(chǎn)安全，搶塢期、保船期。按照“快修船才能多修船”的理念，修船系統(tǒng)各部門上下同欲，各項目組協(xié)同車間密切溝通，集中資源保長線，咬定計劃不放松，積極踐行公司“211”目標(biāo)要求。
近期，“天鵝座”提前1天開航，為“楠林灣”贏得提前進(jìn)廠時間；“譜尼”輪項目克服困難，消除不穩(wěn)定因素，實現(xiàn)按期開航計劃；“漢堡”輪工程復(fù)雜繁多依然做到提前1天開航，船東公司、船方連續(xù)兩封表揚信紙表達(dá)感謝之情。
接下來，廣東中遠(yuǎn)海運重工修船穩(wěn)步推進(jìn)各項生產(chǎn)計劃，將朝著2022年任務(wù)目標(biāo)，做好疫情防控和經(jīng)營生產(chǎn)兩手抓，努力創(chuàng)造價值。
