航運界網(wǎng)消息，近日據(jù)外媒報道稱，美森輪船計劃將旗下一艘集裝箱船改造成LNG液化天然氣動力集裝箱船，有趣的是，該項目改造在大概率會在中國船廠進行。不過并沒有披露改造項目的成本。
據(jù)航運界網(wǎng)了解，一直以來美森輪船受《瓊斯法案》保護，即美國輪船美國造，美國船員有保障。而選擇國外船廠，特別是在當下的時局中選擇中國船廠進行改裝，是需要撥開一些阻力的。
不過據(jù)外媒披露，美森輪船的改造計劃并不是瓊斯法案中第一艘改為天然氣動力的集裝箱貨船。（由Pasha Hawaii運營，建造于1980年的“Horizo n Reliance”號輪，總運力達2,653TEU的集裝箱船正在南通中遠海運船務(wù)的船廠進行改造，以使用液化天然氣運行）
具體來說，美森輪船這條被改造的集裝箱船名為“Daniel K Inouye”號輪，2018年建造于美國費城造船，船舶設(shè)計艙位運力位為3620TEU，是美國有史以來建造的最大集裝箱船。
目前美森輪船已將系統(tǒng)供應(yīng)合同授予新加坡的C-LNG Solutions公司，該公司將提供三個1,350-cbm LNG燃料罐，配備罐內(nèi)泵和儲罐計量系統(tǒng)，以及加油站、自動化和控制系統(tǒng)和船到岸連接。
業(yè)內(nèi)著名海事咨詢公司Alphaliner表示，這些船舶的設(shè)計考慮了液化天然氣改造，其Man B&W主副發(fā)動機可以適應(yīng)燃料。
C-LNG Solutions公司表示，改造項目將在13個月內(nèi)交付。
事實上，美森輪船改造項目只是C-LNG Solutions公司計劃中的第一個項目，在該計劃的剩余項目里還有由兩艘來自費城造船廠的Aloha船和兩艘來自通用動力NASSCO造船廠的建造船組成。
