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MAN將為美森輪船兩艘集裝箱船改裝雙燃料發(fā)動機

   2022-07-07 船海裝備網3450
核心提示:近日,MAN Energy Solutions和美森輪船(Matson Navigation)簽署了合同,將為兩艘集裝箱船改裝雙燃料主機。根據(jù)合同,MAN公司的

近日,MAN Energy Solutions和美森輪船(Matson Navigation)簽署了合同,將為兩艘集裝箱船改裝雙燃料主機。


根據(jù)合同,MAN公司的售后部門MAN PrimeServ將為這艘建于2018年的3600TEU集裝箱船“Daniel K.Inouye”輪的MAN B&W 7S90ME-C發(fā)動機改裝成一臺MAN B&W 7S90ME-GI型發(fā)動機,可使用LNG和燃料油作為燃料。合同還包括另一艘船合同的優(yōu)先選擇權。使用LNG燃料將使“Daniel K Inouye”號的二氧化碳排放減少24%,并確保在整個負荷范圍內,確保最大、超低的甲烷逃逸為0.20-0.28克/千瓦時之間。


作為改裝方案的一部分,MAN公司還將提供一臺泵和汽化器裝置(PVU),這是MAN B&W ME-GI發(fā)動機的首選高壓泵和汽化器,將集成至“Daniel K Inouye”號船的燃料氣體供應系統(tǒng)(FGSS)中。這種PVU能將LNG加壓至300bar,并將液化燃料汽化成氣態(tài)形式,供應給主發(fā)動機。此外,其控制系統(tǒng)基于MAN B&W ME-GI發(fā)動機,因此在氣體模式下能提供無縫集成和高性能。


PrimeServ公司改造和升級業(yè)務負責人Jens Seeberg說,"將MAN B&W發(fā)動機改裝成雙燃料運行是一個簡單、成熟的過程,因為我們的柴油機已經被制造成雙燃料預留,因此很容易轉換。雙燃料改造為像Matson這樣的船東提供了一個可行的途徑,他們希望在2050年前實現(xiàn)凈零碳足跡。使用這些燃料的ME-GI發(fā)動機將滿足這種凈零排放的愿望?!?/p>


改裝完成后,“Daniel K.Inouye”號預計將從2023年年中開始繼續(xù)在美國西海岸和亞洲之間的跨太平洋航線上運營。


MAN公司還開發(fā)了ME-LGI(氣體噴射)雙燃料發(fā)動機,擴展了該公司的雙燃料產品組合,可以使用其它替代燃料,比如LPG、甲醇和氨。


 
標簽: MAN Energy Solutions
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